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纳智捷Luxgen U6 GT 想要突围而出!

管理员

由於改款後的U6 GT220拥有突破性的产品战力,加上直接远赴日本Autopolis赛道进行测试,让所有的视觉焦点似乎都集中在此车款身上,而忽略了其实U6 GT才是市场上的主力销售车型,尽管它的变革不及GT220强烈,但进化程度也令人相当有感,除内外造型修改、配备提昇外,在引擎动力与底盘部分更有不小幅度的强化,让U6 GT同样拥有突围的产品战斗力。

   面积缩小的六角形水箱护罩,不再与头灯相连接且让车头的比例看来更顺眼,再加上镀铬材质的装饰,视觉层次与质感更加丰富出色。

无庸置疑的U6 GT220在赛道上的高水准演出,不仅让改款U6深受好评,更为Luxgen品牌打了一场漂亮战役。不过尽管GT220锋芒毕露,有着受高度肯定的性能表现,但毕竟U6仍是一款以舒适为主要取向的休旅车款,因此想要获得更广大消费者的青睐以及在销售数字上的拉抬,仍得仰赖U6 GT这主力销售车型才行。然而U6 GT在没有Bilstein避震器以及Rays锻造铝圈的加持下,甚至动力数据输出也较低的情况下,是否还能深得人心呢?答案是可以的!

   顶配车型终於标配LED头灯了,同时昼行灯也采更符合潮流的灯条式设计。

造型细节质感优化

U6 GT的外型虽然没有如GT220般拥有强烈的性能运动气势,但也透过部小幅度的造型修改以及更多镀铬材质的添加,来达到视觉优化的诉求,除了头灯不再与水箱护罩相连接而看起来更顺眼之外,六角形护罩内的横条与框饰也施以镀铬材质处理,让整个视觉层次更丰富且有质感。此外,整合在LED头灯内的昼行灯,终於将以往的个体型灯具,改成符合潮流的灯条式设计,让车头的时尚与科技感更为加分。而车尾的修改不仅将尾灯内部加入LED灯排列,更以红色饰板横贯连接左右两侧尾灯组,再加上上翘的小鸭尾以及造型更立体的後保杆,让整个车尾造型更加的成熟洗链。

     引擎盖与GT220相同皆有两个进气孔,用来导入冷空气至引擎室,冷却涡轮增压器。

12寸触控大萤幕最抢眼

U6 GT在内装虽然仍维持原有的架构格局,但铺陈却有相当大的变革,除了中控台换上了十足抢眼的12寸大型多功能触控萤幕外(整合导航、音响、通讯、多媒体连结及各项行车AR系统等),下方中央鞍部也采质感相当不错的核桃木纹饰板来妆点,且排档头也改采造型独特的游艇式油门式样,再搭配金属与皮革材质,质感呈现比之前的塑胶排档头好多了。

  内装除了导入十足抢眼的12寸HD多功能触控萤幕外,更透过大量的皮革布置与镀铬金属件的搭配,来营造出色的质感氛围。

不过内装让人更有感的进化就是车舱质感的提昇,除了金属件、类碳纤维与木纹饰板的使用外,也将皮革材质扩大应用在中控台、方向盘、前中央扶手、车门板与全车座椅等处,再搭配浅黄色车缝线,让整个车舱的质感大为加分,尤其重新设计开发的座椅,在强化座椅泡棉与支撑性功能下,乘坐起来相当舒适安稳,大幅改善以往乘坐不适性的缺点。至於备配的丰富度同样不在话下,除了独有的行车AR影像辅助系统以及Think+ 4.0各项前瞻科技配备外,可以想得到的舒适豪华配备几乎全都上,同时包括主、被动安全配备也具备高水准规格,丰富度与诚意可谓满点。

12寸大型触控萤幕整合了导航、通讯、音响、多媒体连结以及行车AR影像辅助系统,为座舱内的核心角色。

202匹动力顺畅有冲劲

U6 GT与GT220皆采用相同的一具1.8L双涡流涡轮增压引擎,并且搭配Aisin六速手自排变速箱,不过U6 GT乃采较低输出的调校,最大马力及扭力输出为202匹、32.6kgm,但尽管如此,这破200匹以上的动力,在同级车款中已算是佼佼者。而这具涡轮引擎也同样是与日本「TOMEI」引擎大厂合作研发,除换上更大的4号涡轮增压器,包括汽缸头、活塞、火星塞、喷油嘴及进气歧管等机件也皆进行优化处理,修改幅度之大几乎可说是换了一具全新引擎。

 十足科技风格的数位战斗机式仪表其造型不变,显示项目以及资讯也没有更改。

与先前未修改前的1.8L涡轮引擎相比较,而这具大幅修改调校的涡轮引擎在动力上的表现差异很大,除了引擎运转平顺度与安静度提昇外,起步加速的推力变得紮实许多,尤其过2000rpm的再加速性不仅更饱满带冲劲,也更加顺畅线性,

从80km/h直上150、160km/h轻松迅速容易,且降档之後的再催加油门,动力也随即奉上,以往较明显的涡轮迟滞现象已有改善,唯一小缺憾就是变速箱的换档反应若能再迅速灵敏些,那就更完美了。

  中央鞍部这大块面积的木纹饰板,为车舱的精致质感加分不少。

舒适稳定有长进

随着动力的提昇,U6 GT在底盘与悬吊上也经过强化调校,虽没有Bilstein避震器、Rays轻量化锻造铝圈与客制化BS轮胎等加持,但悬吊阻尼与底盘连杆的几何角度则经过重新设定,而造就舒适性依旧但却更加沉稳的驾驭感受,即便在过弯时仍会有明显的车身侧倾,但悬吊的支撑性够,加上後轴很稳定且循迹性表现不错,可以让人从容的进出弯道。再者,以往U6在高速行驶以及急煞时,其後轴会有飘忽不稳的现象发生,但在U6 GT身上却是不复见且相当安稳,同时煞车系统在碟盘加大与性能来令片的搭配下,煞车制动性能提昇不少,因此给予驾驶者的操驾信心以及乘坐舒适性则更胜以往。

  後座空间不仅相当宽敞,重新设计的座椅,坐起来确实比之前舒服许多。       采4/6分离设计的後座椅,可透过行李厢两旁的One-touch快速翻折扳钮,轻松将椅背往前打平。       在引擎优化与动力提昇下,U6 GT整个动力加速表现不仅更饱满带劲,同时也更为顺畅与线性。  
   这具经大幅度修改与调校的1.8L双涡流涡轮增压引擎,搭配六速手自排变速箱,可释出202匹、32.6kgm的最大动力。       此次纳智捷可说铁了心且下了重本,就是要让改款U6 GT能在这竞争激烈的级距市场中再次突围而出。而从U6 GT身上所看到的大幅度进化改变以及无对手能及的琳琅满目配备与价格来看,实在是没有卖不好的理由了,否则就真的是非产品之罪了

Luxgen U6 GT

引擎型式L4 DOHC 16V 

排气量1798c.c.

压缩比9.8:1

最大马力202ps/5200rpm 

最大扭力32.6kgm/2000rpm

悬吊系统  前麦花臣、後扭力杆拖曳臂式

轮胎规格225/50R18

驱动方式FF

变速系统六速手自排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4630/1825/1620mm

轴距2720mm

车重1531kg

主动安全ABS+BAS+EBD+BOS、HSA、TCS、ESC 

被动安全6具气囊

主要配备  LED头灯/昼行灯、行车AR影像系统、Think+4.0、APA自动停车辅助系统、12寸多功能HD触控萤幕、iKey/Push Start、定速、恒温空调、多功能真皮方向盘、LCD/LED科技液晶仪表、驾驶座6向电动调整、蓝牙音乐/通话系统、