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Yokohama Advan dB V552 只有自己才能超越自己

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每当到了要换胎的时候,不少消费者总是一个头两个大,因为不知道该从何选起。其实别说是一般消费者,就连平时常接触新车的我们,在为爱车挑选新鞋时,也都得再做一些功课,才能从众多品牌中,挑选出符合自己预算与需求的胎种。本次我们测试的新胎,是Yokohama最新推出的中大型房车用胎Advan dB V552,或许能提供读者做为近期换胎的参考选项。   文 / 图/张孝吉   说起Yokohama轮胎,相信各位读者都听过,但却没那麽熟悉。的确,和其他大厂Bridgestone或Michelin相比,Yokohama这个招牌确实没那麽响亮,但却是Lexus与Toyota中高阶车款的原厂指定配胎,特别强调行驶静肃性。而这次我们来体验的,正是该厂甫于2017年10月在台发表的Advan dB V552新品。   品牌未来主打的房车用胎 Advan dB V552定位为中大型房车用胎,是接续2009年发表的Advan dB V551,同样主打静谧能力。不过由于V552的尺寸涵盖范围从15寸到20寸,因此胎纹又分为V552A与V552两种,前者专供185mm以下的小尺寸使用,让轮胎能发挥更好的性能表现。根据过往经验,当有人询问笔者哪个品牌的轮胎最安静时,Yokohama通常不是我们会提供的第一选项。这样回答并不是说它不好,而是怕被问的人打枪,质疑为什麽不推荐比较知名的品牌?但其实只要是使用过V551的消费者,普遍都相当满意这条胎的静肃性表现。
至于全新的V552,业者宣称比V551拥有更出色的湿地操控与煞停性能,并降低20%的胎纹噪音与30%的道路噪音,另滚动阻抗也降低达5%,拥有更远的滚动距离。在试胎活动现场,业者主要针对「湿地性能」与「静肃性」这两个项目进行测试。首先是湿地性能部份,使用的是车辆为Toyota Camry Hybrid;笔者先被安排试驾装配V551的车辆,随后再驾驶使用新款V552的车子;当趋近车辆极限时,我们发现使用V552的Camry Hybrid,较能让车辆维持在预定路线上,偏滑的现象比使用V551的车辆轻微,由此可判断新款V552的湿地操控性能略胜一筹。至于湿地煞停距离方面,现场虽未提供测试,但根据日本原厂资料,V552的表现比V551缩短6%,表现可说相当亮眼。
▲Advan dB V552胎块较竞品为小,有效降低噪音值;另透过新dB复合配方胎面胶料,强化湿地操控性与降低滚动阻力。

▲磨耗指数达280,具备一定经济性表现。
▲V552全系列皆为日本生产制造。

安不安静试了就知道 随后在静肃性测试时,车辆换上了更高级的Lexus ES300h,同样是采先试V551、再试V552的顺序,只不过这次我们改当乘客,在后座感受新旧两款胎之间的差异。V552采用了较小尺寸的胎块设计,有效降低轮胎与地面接触时的噪音,并使用五音阶原理,让胎块大小由144种尺寸组合而成,让噪音可分散到不同音频,有效降低人耳所听到的噪音感受。除此之外,较为宽广的环带层构造,不只更能抑制胎肩震动进而提高静肃性外,也可乘载车重较高的大型房车,以维持应有之操控性与高速安定感。虽然在测试路段中的最高车速仅有80km/h,透过人耳听闻差异并不大,但藉由分贝计的量测数字,仍可看出两款胎平均约2~3dB的差距。尤其在经过坑洞路面时,装配V552的车辆分贝值明显偏低,整体表现较上一代产品更为优异。如果读者对于爱车的底盘隔音不太满意,又或是对轮胎静肃性有较高要求的话,相信Yokohama这款全新的Advan dB V552,应该不会让你失望才是。
▲在湿地操控项目中,V552展现不俗循迹性,整体表现较V551出色。

▲V552的滚动噪音表现确实了得,适合对车辆宁静度要求高的消费者。