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性能与时尚品味共存的中级SUV,奔驰MERCEDES BENZ GLC 43试驾

为何要选43?就像选择不同等级的辣味,43够呛辣但又不会太难驾驭而容易失控。奔驰(MERCEDES BENZ)跑旅GLC在全球和台湾都是卖到翻,为了创造更多样化的驾乘乐趣,除原有的四缸动力车型,再追加了43系列动力的GLC 43 MATIC,双涡轮增压的加持,1.1 bar的高增压,除了充分满足日常代步和旅行需求之外,还创造雅俗皆能共赏的中辣等级性能驾驭乐趣。

   

AMG的战斗服上身, GLC 43 4MATIC披挂着散发着神秘魅力黑色外观套件,在视觉上呈现精品般的气质,水箱护罩金属块的点状排列的金属装饰,配上AMG式样的单横栅,前气坝还有亮眼的亮黑下护板,车侧则升级20寸的多辐式双爪ANG式样的轮圈,我们试驾的车款换装是19寸五辐双肋式样,并配上亮黑的车外视镜,前轮拱後有BiTurbo双增压铭牌的身份印记,车尾下护板结合亮黑的材质,还有超级吸睛的AMG双侧四出式镀铬尾饰管。
   
   
   
内装也做了加味,多了许多热血元素,在既有的GLC座舱格局中,追了有换档拨片的三辐式多功能真皮平底跑车方向盘,并有包覆性相当好的ARTICO/DINAMICA双材质混搭的跑车型座椅,而designo红色安全带是座舱的最大亮点,再加上双仪表的赛车方格旗底纹装饰与红色指针,座椅和门侧饰板也加了十分热血的红色缝线,这些模拟赛车的装饰,让车主营造驾驭超跑赛车的遐思。
   
   
   
   
   
而中央鞍座和前方面板总成,采用有几分神秘感又有天然材质温润触感的雾面黑色梣木饰板,配上原有细致的ARTICO皮革包覆和金属饰板装饰,则在性能印象之外,增添时尚的铺陈与氛围。
   
   
而全车拥有丰富高档的配备和用车机能,中控台不变的是功能完整的COMAND的多媒体系统,加上分区恒温空调,双前座椅具有电动可调与三组记忆功能。前後座都有丰富的置物功能,行李厢容积550公升,放两到三组球具很OK,透过座椅的前倾,最大容量还可扩充至1,600公升,电动尾门当然是标配。
   
   
高增压的3.0升V6双涡轮增压汽油引擎,提供豪华休旅车买家在四缸动力之外,更强悍一些的选项,它的最大马力367hp/5500~6000rpm,最大扭力53.025kgm/2500~4500rpm,搭配9G-TRONIC 9速手自排变速系统,起步强劲但不会太过凶暴,而整个加速过程也展现十分敏锐犀利的特质,时速0到100公里4.9秒可完成,而极速按官方数据,电子限速250公里/小时。这样的动力对一般玩家来说,其实已是够热血的,除非你需要随时可能失控的GLC 63,不过目前台湾奔驰尚未导入。

GLC 43 4MATIC提供三种Comfort、Sport、Sport+不同驾驭模式,切入Sport+运动化模式,油门踏板重踩下,随即有凶暴的声浪助兴,收油也会有回压的爆烈声浪。而悬吊也可以依需求设定Comfort、Sport、Sport+三种不同风格表现。
   
整个底盘有细腻的运动表现,因为除了配备扎实的AMG专属跑车化阻尼,还搭配AIR BODY CONTROL多气室气压悬吊系统,因应不同动力程度的输出,能做十分细腻的调整。因此,即使是在高速公路巡航,采取舒适模式行驶,它的底盘Q软,但还是有相支撑性,遇路面伏变化,还是很沈稳而不会明显虚晃,当我们在东北角多弯的道路上,我们采用Sport运动化模式,底盘变得Q弹性,让我们感受到它的底盘有极出色的贴地性。
   
除了可对应动力输出模式调整以外,透过中控萤幕上的Dynamic Select功能,可以调整设定舒适模式,运动化模式最多可低降低10mm的车身高度,取得更贴地的运动和更敏锐的油门变化。
   
而值得一提的是它的4MATIC的智慧型四轮驱动系统,它可以让前後轴的扭力输出比例31:69,我们在进出弯道时,可以体验到它带来相当优异的弯道循迹性,而且直线加速,大脚重踩,它也能确保起步稳扎稳打,完全不失控,特别是我们试驾日子,寒雨不断,它的四驱系统对应湿滑路面,也能取得相当优异的抓地力,也因此就就算操驾技巧还不熟练,大多数人都还是能放胆享受GLC 43的加速乐趣。
   
Mercedes-AMG GLC43 4MATIC规格表

引擎………AMG V 型六缸、缸内直喷 + BiTurbo
排气量………2996c.c.
最大马力….. 367hp/5500~6000rpm
最大扭力………53.025kgm/2500~4500rpm
变速箱…………9G-TRONIC 9 速手自排
0-100加速……4.9秒
极速……………250公里/小时
车长宽高………4611x1930x1627mm
轴距……………2873mm
车重…………… 1845kg(总重2460kg)
悬吊………AMG跑车化阻尼结合AIR BODY CONTROL