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北京现代4月份销量同比下滑34.4%,年销量90万辆目标如何实现!

引导:

【丶平凡说车原创 北京现代】韩系车其中的现代品牌在今年的初期销量暴涨,这是每年一度的购车狂欢,同比例增长34.2%,销出了46070辆,这对2019年的开始奠定好了基础,创下了从2017年以来最好的月销量成绩,而现代为今年的年销量定在了和去年一样90万辆,好的开头必然是好事,但好景并不长,在2月份同比例下滑6.4%,共销出了35570辆,3月份同比例下滑33%,共销出了45010辆,4月份同比例下滑46070辆,同比例下滑34.2%,这样的下滑趋势,给现代带来了非常大的打击。

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更新换代:

我们可以发现,今年现代投入了大量的车型和换代,在上个月换代了全新一代胜达和紧凑级SUVix35,去年全新上市的菲斯塔,和即将上市的第十代旗舰轿车索拉塔,还有最为畅销的紧凑级轿车领动,现代在进入国内市场以来,头一回变动这么大,可谓想挽救在国内现代汽车的中的地位,进一步的提升自身的产品竞争,希望能提前完成今年的90万销量的目标做好铺垫,同时也挽救这两年在国内市场丢失的汽车市场份额,同过这几款车的更新换代,就能体现出现代今年在国内市场将会有更大的动作,我们自主品要要加油了。

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双子星:

相比现代的兄弟品牌起亚今年的动作就慢了许多,最为关注的就是起亚K3的换代,起亚K3从上市以来就没有经历过大换代,一直处于该款的一种状态,今年终于实现了换代,从外观和内饰来看,K3给我们消费者带了不错的诚意,但目前价格还未公布,将会在5月份于领动同时上市,现代和起亚作为韩系车的双子星,以不同品牌来实现想日系丶德系的兄弟车型的为目的,但从今年的两个品牌的行动来看,同于一家公司但现代依然是大哥,起亚依然是小弟的名号,从跟新换代就能看的出来,起亚K5多少年未经历过换代了,当年可是能和大众迈腾匹敌的中级轿车,现在沦落到A+级车型竞争。

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以量换价:

全新索拉塔和ix25等车型在原本指导价的基础上下调1.5万,现代瑞纳被网上传,以突破合资车价格底线的紧凑级轿车售价仅在4.99-7.39万,要知道这是新换代的瑞纳不是老款瑞纳,外观进行全新家族式设计,这样的价格相比我们自主品牌都很难找到,可以说性价比极其的高,说到这里只能说留给我们自主品牌的时间已经不多了。

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不仅仅是起亚的中端优惠力度大,现代旗下的所有车型优惠力度依然非常客观,其中热销的现款领动中端优惠力度以高达2.5-3万之间,菲斯塔除外,这毕竟是定义为运动型轿车,目前的销量依然非常火爆,但中端也有3-5千的优惠力度,要知道神车本田思域加价加了一年的时间,可想而知运动型A级车的市场有多么的火爆,虽然以量换价简单粗暴的策略消费非常明显吗,但还是那句话,这是一把双刃剑,竟然能换取一定的销量,但对自身的品牌形象和后期上市的车型必定会有一定的影响。

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后续:

目前为止现代1-4月份的销量为236966辆,同比例下降了3.3%,这仅仅只完成了年终90万辆的26%,这无意间对现代目前的带来非常大的困扰,不过在5月份即将上市的全新领动和第十代索纳塔后续能带来惊喜,堵上最后的春节前的购车狂欢日,现代年销量达到90万辆的目前并不难事,要知道去过去的2018年同样定年销量90万辆,最终完成了79万辆,如今在今年多款车型进行换代升级,销量突破90万基本不是难事。

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总结:

目前的汽车上市以百家齐放和百家争鸣的时期,所有的汽车厂商都拿出了自己最大的诚意来面对整个国内汽车市场的冬季,韩系车中的现代虽然在近两年时间销量出现低迷阶段,但在今年以多款车型更新换代以及指导价下调的情况,进一步提升自身的产品力和性价比,韩系车的优势是什么,皮实耐用和配置高,到目前为止我们自主品牌虽然整体的品牌产品力提上上去了,配置同样非常丰富,从而抢走了韩系车一定的市场,但在今年我们可以看到现代的一系列行动,一步一步的从价格上接近我们自主品牌,所以说我们自己品牌需要加油,不然毕竟会被韩系品牌抢回应有的市场份额。

你们怎么看现代这一品牌呢?如有不同观点及看法欢迎前来留言讨论。

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