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旗舰SUV居投诉榜前3甲,销量大幅下滑,长安汽车出路在哪儿?

纵观中国自主品牌车企发展史,从来都是"英雄辈出";而在自主品牌车企的"英雄好汉帮"中,长安汽车绝对算的上响当当的一个:早前的奇瑞、长城及吉利等自主品牌车企"各怀绝技",一个比一个生猛;但长安汽车却能从中"杀出一条血路",年销量率先破百万辆。在轿车及SUV等细分市场,则分别有逸动、CS75等压阵,市场表现很是不俗。毫无疑问,曾经的长安汽车名副其实地位列自主品牌车企第一阵列。

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但就是短短的几年时间,长安汽车却华丽丽的实现了从自主品牌"优等生"向"差生"的迅速转变。根据长安汽车早前发布的2018年业绩快报,其当年净利润仅为6.54亿元,同比大幅减少9成以上;这也刷新了自2011年以来长安汽车的最差业绩记录。至于2019年一季度,其业绩更是差的吓人:长安汽车不仅近10年来首次出现一季度亏损,且当季预亏损额达到了恐怖的17亿-25亿元!而在最新发布销量的4月份,其仅仅卖出去40119辆,销量同比大降42.39%;这也令其"顺利"成为当月自主品牌销量TOP10车企中销量下滑最严重车企。

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面对在中国车市一而再再而三的失利,长安汽车至今并无多少深省之语;相反,其却将销量大幅下滑的原因推到了其旗下合资品牌——长安福特的身上:面对2018年度业绩的大幅下滑,长安汽车方面表示,这主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致。毫无疑问,在长安汽车眼里,长安福特应该为其近几年来销量低迷不振"背锅"。

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的确,长安福特近几年在中国汽车市场销量下滑态势十分严重,是在一定程度上拖累了长安汽车的整体业绩;但长安旗下自主品牌车型表现就好到哪儿去了吗?根据全国乘联会发布的4月份销量数据,长安汽车自主品牌乘用车型销量"冠军"乃是长安CS35,但其当月销量也只要区区的8245辆,同比下滑25.2%;而曾经的旗舰SUV长安CS75,当月仅卖出7688辆,同比下滑25.3%;至于长安CS55,当月销量更是同比腰斩——大降53.6%。其SUV已"堕落至此",而在轿车领域的糟糕境况更是有过之而无不及:拿逸动和睿驰CC来说,前者1-4月份一共才卖出18226辆,后者2019年前4个月销量更是低至5512辆。

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而在其销量低迷的背后,乃是其品质、口碑的急剧恶化。拿长安CS75这款车型来说,早在去年东本CR-V"机油门"事件闹得沸沸扬扬之际,长安CS75就发布了召回计划,而召回部分车型的主要原因之一正是"机油增多"等问题。事实上,从车质网上用户投诉数据来看,同期长安CS75"机油增多"等相关问题要较东本CR-V更为严重!另外,目前的情况来看,东本似乎已经很好的处理了CR-V等车型的相关问题,但CS75却是新问题频出、而老问题依旧:根据车质网数据,CS75位居2019年1-5月自主品牌车型投诉榜第3名,车主们的主要投诉点除了"机油增多"外,还有变速器顿挫及车身生锈等。

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长安CS75的品质、口碑问题只是长安汽车问题的冰山一角,从中我们能够看出长安汽车当前存在问题之严重。因此,长安汽车当前要做的不是"推锅"给长安福特,而是深刻反省自身存在的问题,并努力提升产品品质,毕竟这才是一个企业能够在激烈市场竞争中立足的根本。

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