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雷诺与FCA合并案破局出现转机? 雷诺日产结盟关系面临分合的关键时刻

雷诺与FCA合并案破局出现转机? 雷诺日产结盟关系面临分合的关键时刻 近日全球车坛的大事莫过于雷诺 (雷诺(RENAULT)) 和FCA飞雅特克莱斯勒集团(FIAT CHRYSLER)的合并案,虽然合并已破局,但却引发了日产 (NISSAN)和雷诺近 20年的结盟关系走向决裂。事实上,雷诺与日产的结盟,早在去年11月,前董事长Carlos Ghosn被捕入狱,就已动摇,而近日和FCA的合并更造型双方关系来到分手的关键时刻。

雷诺与FCA合并案破局出现转机? 雷诺日产结盟关系面临分合的关键时刻 雷诺在1999年收购面临财务困境的日产汽车的股份,成立结盟关系, 该集团现在还包括日本三菱汽车,长期以来一直存在着不平等的关系。虽然日产就产能来说,是联盟中最大的合作夥伴,但雷诺却对日产有着更多的主控权。雷诺日产三菱联盟的前执行长柯恩被控财务犯罪,明年将面临审判。长期以来, 他一直寻求合并联盟的公司,以便让集团规模超越丰田和VW两大集团。

就在数周前,FCA提出两家汽车集团合并的提案时,雷诺还想藉此自我壮大,却因为日产不支持双方的进一步谈判,引发了这项合并交易案破局。

而现在日产的执行长西川广人 (hiroto Saikawa) 则正寻求平息紧张局势,在此之前,雷诺董事长Jean-Dominique Senard 在6月25日的NISSAN股东大会上,发出一封信,威胁将阻止关键性的董事会的任命,这封信也可能成为NISSAN要从雷诺手上拿回更多主导权的谈判筹码。根据业界分析,双方关系未来可能多种发展方向:

一是日产和雷诺联盟关系获得平衡,日产可能将Jean-Dominique Senard的信解读为一种管理上干预,这反而有助为双方长期的合作关系开辟一条新的道路,长期以来,雷诺和NISSAN之间一直存在着不平等的关系,雷诺拥有日产近43%的股权,让日产很难独立而有所作为。

而根据最新的联盟协定,日产有权在雷诺介入日产管理的情况下, 将其在雷诺的持股比例提高到 2 5%以上。然后, 根据日本公司法,雷诺的投票权可能会被取消。日产目前持有雷诺15% 的股份,但一直没有投票权。

另一个可能有助于缓解紧张局势的方案是,雷诺透过过出售日产的股权,来满足日产的期望。根据法国的规定,如果雷诺将日产的持股比例降低到 4 0%以下,将有助于NISSAN在这家法国雷诺公司取得投票权。这将让日产处于一个更好的位置,将有更大的话语权和推动自己观点的能力。

为因应电动化和自动驾驶的产业趋势,营运的艰困让日产和雷诺之间可能进行合并。尽管NISSAN和雷诺一直有着合作关系,但他们将不得不花费数十亿美元的研发经费,来和丰田及VW竞争。目前雷诺日产和三菱汽车联盟,在全球共雇用了35万多名员工,虽然联盟内的汽车制造厂并没有完全整合,但他们共用汽车平台和工厂生产组装线,每年生产超过 1 0 0 0万辆的汽车。Jean-Dominique Senard曾在今年4月首次向日产执行长提出了非正式合并方案。雷诺已经表示, 只要日产准备好了,接着就可以准备进一步的商讨。该提案要求重新建立控股公司结构,为雷诺和日产提供平等的拥有权和董事会代表权。知情人士曾透露, 这个新的实体将不会设在日本或法国。

另一个可能发展便是大合解,虽然可能性不大,但FCA还是可以跳过雷诺,直接和日产谈判,重开合并谈判大门。FCA如果能够吸引日产汽车,给予日产更多的发言权和主导权,组成飞雅特-雷诺-日产-三菱全球汽车集团。

有报导指称,飞雅特的一名代表已会见了日产的西川广人,这位日本首席执行官周一表示, 他已经与飞雅特的顾问进行了沟通,但他并没有详细说明实质内容。

法国财政部长布鲁诺勒梅尔本周参加在日本举行的G20高峰会时表示,雷诺和日产的联盟,在和飞雅特合并之前,必须 是稳固和可及永续经营的。他列举了全球汽车产业竞争剧烈的状况, 尤其是来自中国方面的竞争。

当然未来也可能出现最糟的状况,那就是日产和雷诺的分手,事实上,在FCA提出合并之前,日产就一直抗拒和雷诺之间立更紧密的资本关系。如果他们分道扬镳, 这将不是欧洲和日本汽车制造商之间的第一次分手。在此之前,SUZUKI和VW大众汽车之间的合作关系,在2015年就激烈的争吵而落幕,最后SUZUKI回购自家38亿美元的股权。最初两家车厂计画为新兴国家市场共同开发小型节能车款,双方关系在2011年开始恶化。


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