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连续17个月销量下滑 广菲克未来何以为继

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广菲克”)5月销量仅4千辆,同比下滑61%,而这已是其连续第17个月下滑。作为一个曾经创造过“中国速度”的品牌,为何会从22万辆最高年销量降至如斯。

成也Jeep 败也Jeep

可以说,广菲克的兴衰全系于Jeep。

Jeep是一代中国人的梦想,是一个极具情怀的品牌,其自2008年进入中国市场,指南者车型连续几年蝉联进口紧凑型SUV的销量冠军。

2010年为了进一步挖掘中国市场,其母公司菲亚特克莱斯勒集团选择与广汽集团成立合资公司。2015年,合资公司正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司,同期启动Jeep国产计划。广菲克仅用一年时间推出3款车型,分别为自由侠、自由光和指南者,价格覆盖到13万元-30万元主流SUV市场。从2010年到2015年,Jeep成为年复合增长最快的品牌。

连续17个月销量下滑 广菲克未来何以为继

Jeep国产后,因为抓住SUV热的风口,广菲克实现“开挂式”增长,2016年广菲克全年销量达到17.98万辆,同比增长260%。2017年销量达到22.2万辆,其中国产Jeep销量突破20万辆,同比增长57%。不过,广菲克的辉煌也留在了这一年。

连续17个月销量下滑 广菲克未来何以为继

2018年,Jeep品牌车型出现大批量烧机油现象,引起车主大面积维权,但广菲克却迟迟没有给出解决方案。之后,自由光因烧机油问题遭到了央视3·15曝光,该车被披露每1000公里消耗机油0.84升,是厂家机油消耗标准的2倍之多。最后,碍于舆论的压力,广菲克召回了14.38万辆2.4L自由光、指南者汽车。不过,据后续车主反馈,问题依然存在,其在消费者当中的口碑极具下降。2018年,广菲克最终以同比下滑38.99%至12.5万辆的销量收场。

连续17个月销量下滑 广菲克未来何以为继

销量的下滑并没有随着2018年的结束而终止。数据显示,2019年5月,广菲克销量为4049辆,同比下滑61%,而这已经是广菲克连续第17个月下滑。前5个月广菲克累计销量为30672辆,相较去年同期的58907辆,下降47.93%,几乎腰斩,而这也使得广菲克成为广汽集团前5个月销量下滑3.2%的最大“拖累”。

经销商苦不堪言 调整后不见起色

销量持续下滑,有质量的问题,有口碑的问题,同时也有经销商压力大的问题。多位广菲克高管去年曾公开称,2018年广菲克经销商数量会达到500家,结合今年5月4049的销量,也就是说,平均到每家店,销量只有8辆左右。

连续17个月销量下滑 广菲克未来何以为继

事实上,经销商不仅销量锐减,盈利与库存问题更加严重。2018年超85%以上的广菲克经销商处于亏损状态,而这也导致当年出现百家经销商集体维权,多家经销商退网。今年以来,广菲克再遇库存问题,已连续数月出现库存深度超2个月。此外,广汽Jeep经销商协会曾向媒体表示,广菲克2017年20万的销量实际就是通过不断压库而来,最高库存预警达到过惊人的1:7。

面对诸多问题,广汽菲克进行了改革,4月29日在菲亚特克莱斯勒集团任职10年的郑杰离职,被谣传与销量下滑有密切的关系。而郑杰离职的第二天,FCA集团与广汽集团就联合宣布,进行人事变动、运营机制调整,采取广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营,以应对中国市场环境的变化。

如今一个月过去了,重组以后的广菲克并未看到明显转变,销量继续下滑,经销商问题更是没有解决。有媒体报道称,广菲克目前内部出现人事调整,厂家对经销商的政策处于空白期,至今厂家没有给经销商提供清理国五库存车方面的支持,Jeep经销商只能依靠自身力量,贴钱处理,承受着很大压力。

广菲克的持续“衰退”,几乎是众多在中国走下坡路的合资企业的一个缩影,除了德系、日系合资品牌,美系、韩系、法系等合资企业均出现类似情况。例如北京现代、东风悦达起亚,神龙汽车、东风雷诺等这些曾经风光过的品牌,如今已经是纷纷大幅下滑,甚至曾经长期霸占销量排行榜前三的上汽通用,销量也在4月出现40.1%的同比下滑,排名降至第五。

广菲克等合资企业销量出现持续下滑,与大环境有关,但更与自身产品质量、口碑以及与经销商的关系有关。未来,广菲克想要继续生存并重回巅峰,需要从自身寻求突破。

文/北京青年报实习记者 温冲

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