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新车销量持续下滑,最受伤的是谁?

"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff074f366855e429f93b40dda15ee1562\" img_width=\"1000\" img_height=\"200\" alt=\"新车销量持续下滑,最受伤的是谁?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E近日,世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据,其中中国每1000人拥车量为173辆,位列榜单第17名。第一名的美国千人汽车拥有量达837辆,是中国的近5倍;为例第五的日本千人汽车拥有量为591辆,是中国的3倍多…...为此,汽车专家分析认为,我国保有量的饱和点是千人400辆至450辆,再根据平均每辆车报废年限15年计算,预测中国汽车市场年销量将突破4000万辆。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7b73c7e84b34422487f5f3576bc8d4bd\" img_width=\"484\" img_height=\"1026\" alt=\"新车销量持续下滑,最受伤的是谁?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E理想很丰满,现实很骨感。2018年,中国汽车市场首次出现负增长,乘用车销量为2371万辆。8月12日,中汽协公布的7月汽车销量数据显示,7月,汽车产销环比均呈下降,尽管整体降幅收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1-7月,汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,同比下滑都超过了10%。离年销4000万辆的梦想,中国汽车市场还需要奋斗多少年?真是不好说。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E新能源车毫无抵抗能力\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E具体到刚刚过去的7月车市,最受伤的要数新能源汽车厂商。7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,同比下降6.9%和4.7%。这可是一项高举高打的新能源车在中国市场首次“告负”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E原因很简单,受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现大幅下滑,直接影响新能源车整体增速。没有政策说话,新能源车毫无抵抗能力,这又是一个必须面对的惨痛现实。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F75d58b58e0f242c1a0dc5a7efa394ec4\" img_width=\"1080\" img_height=\"586\" alt=\"新车销量持续下滑,最受伤的是谁?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E中汽协专家表示,在市场持续负增长情况下,中汽协日前调整了预期销量,其中新能源汽车预期销量从160万辆调整到150万辆。7月出现的同比下跌,主要受两个因素影响:其一,6月补贴过渡期结束,大致部分购车需求提前释放,6月处于相对高位,7月下调实属正常;其二,国五国六在切换期间,国五车辆的性价比对于非限购城市车主而言更具吸引力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前,国五国六的切换已经基本完成,对于新能源汽车的影响也基本结束,预计新能源汽车在下半年会保持稳定增长。1-7月,新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E中国汽车品牌遇冷\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在乘用车方面,最受伤的还是中国汽车品牌。7月,乘用车产销分别完成152.3万辆和152.8万辆,比上月分别下降4.7%和11.6%。可见,汽车厂家已经在主动控制产量,有效的降低库存压力。其中,7月,中国品牌乘用车共销售55.3万辆,同比降幅超过平均水平,下降13.3%,市场占有率也同比下降了3.9个百分点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4c63054a712d4723b3e4c98596c6376e\" img_width=\"1080\" img_height=\"601\" alt=\"新车销量持续下滑,最受伤的是谁?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E头部企业如吉利、长城、比亚迪、上汽通用五菱日子都不好过,更不要说其他家了。吉利7月销量为91375辆,不到10万辆的成绩,尽管保持了第一的位置,但是同比下滑是一定的。新车结构在不断调整,但是月销过万的爆款却越来越少,痛点不少。7月份的长城非常惨,销量刚好破6万,业界调侃“这在之前可能是哈弗H6一款车型的销量”,可如今却成了整个月的销量,不急是不可能的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fedf85ae2413645e585bf2ad8dc4230c6\" img_width=\"1080\" img_height=\"636\" alt=\"新车销量持续下滑,最受伤的是谁?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E头部企业里,最悲惨的是比亚迪,月销量刚刚过3万。原因我想大家已经猜到了,7月比亚迪共售出1.65万多台新能源车型,即便如此也是同比下滑11.84%,政策扶持力度降低,比亚迪下半年日子估计更不好过。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc0d36c0742f0420cac71863d189212fd\" img_width=\"1080\" img_height=\"607\" alt=\"新车销量持续下滑,最受伤的是谁?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E奔驰EQC将于2019年年底上市\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E寒流卷席了整个全球汽车市场。没有政策帮你喊话,中国新能源汽车立马受挫下滑。伴随着下半年,豪华品牌电动车的加入,中国新能源车的竞争将进入新时代。不靠补贴,靠自己的综合实力去打拼的新能源车时代即将到来。这才是一个表现成熟的市场。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6724539331047850500

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