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SUV市场元老,曾长期销量排行前三,如今也要停产了

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小型SUV市场一直很热闹,本田XR-V、吉利缤越、宝骏510以及名爵ZS、长安CS35等都是销量TOP5的实力选手,谁还记得已经吊车尾的福特翼搏呢?据说,它要停产了!

翼搏是福特2013年3月份推出的一款小型SUV,当时的国内市场没有多少小型SUV,合资方面有昂科拉和逍客,自主方面有哈弗M4以及长安CS35,这四款月销都在3000台以上,算是当时比较热门的车型。翼搏上市后销量持续攀升,至当年年底已经能稳定月销7000多台了,进入小型SUV排行榜前三。

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另外,翼搏的畅销也开启了国内小型SUV热销的局面,但此后一两年的时间,翼搏的销量曲线都没怎么变动,销量十分稳定。即使到了2016年、2017年,翼搏的月销量也能达到近4000台。但到了2018年,翼搏的销量骤然下跌,到2018年年底的月销量只有三位数了,截至2019年7月份,翼搏的月销量只有89台!

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所以如今传出翼搏即将停产的消息,并不让人惊讶。而且,翼搏的落寞是有迹可循的。没有对比没有伤害,其他对手一直在进步,翼搏似乎就没有拿得出手的亮点。同样的售价,自主品牌和一些韩系对手不但尺寸、空间也比它更大,整体自然更为优秀。翼搏的车身尺寸确实太小了,宽敞空间基本和它无缘,而且换装三缸发动机后,起了反效果,平均月销量大不如前。

另外,目前福特翼搏在售车型均为国五排放标准,仅能够在少数地区销售,2020年7月1日起,全国范围内实施国六排放标准,届时国五排放车型将无法销售和上牌。销量不好,前景不明,被抛弃也是大势所趋。

如此,新的问题又来了。如果翼搏停产了,长安福特在小型SUV市场就空白了,难道要放弃这一块吗?

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当然不是,翼搏停产后,继任车型或为今年6月份福特发布的全新小型SUV——PUMA,基于全新嘉年华平台打造,动力方面搭载1.0T三缸汽油发动机。

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福特PUMA已经在海外亮相,外观与全新翼虎的设计语言相近,六边形大尺寸前进气格栅内部为蜂窝状造型,车身侧面造型较为紧凑,双腰线的设计让整车看上去更加运动。车身尾部设计较为紧凑,顶部配有小型扰流板尾门处贴有“PUMA”标识。

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PUMA内饰上较为简洁,作为全新嘉年华同平台车型,PUMA几乎照搬了全新嘉年华的设计。新车内部配备12.3英寸数字仪表、悬浮式中控屏、4G Wi-Fi热点、十扬声器的B&O音响系统、座椅按摩等功能。同时,新车将搭载福特最新的SYNC3信息娱乐系统,支持FordPass Connect应用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。

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车身尺寸分别为4186/1805/1537mm,轴距为2588mm,相比现款翼搏在轴距方面有着明显的提升(现款轴距为2530mm),自然更加符合中国消费者对于空间上的要求。

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动力方面,新车搭载1.0T直列三缸汽油发动机,相信也在大家预料之中,分为高、低功率调校,最大功率分别为114kW和92kW。另外还提供48V轻混系统,在15km/h以下可使用纯电驱动。

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PUMA的竞争对手将会锁定在本田缤智、别克昂科拉、丰田C-HR等小型SUV车型,而这3款车型都已经在国内形成了不错的知名度以及口碑,在销量上也有着不错的表现。而且PUMA会先在欧洲市场上市,最快也要到明年才会在中国市场服役,你们觉得后来者的它有多少胜算可以脱颖而出?

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