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8月销量来了,“失速门”对本田雅阁的影响忽略不计,不降反增

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因为“失速门”,本田雅阁在8月份召回数量超20万辆,如果这是别系车,恐怕其影响会非常大,至少在出问题的当月会波及其销量,然而从8月份乘联会发布的销量来看,本田雅阁的销量不但没有减少,还有一定的增长。

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本田雅阁在7月份销量为17255辆,而到了8月销量增长到了18747辆,略有增长。此前在本田发布整体销量的时候,我们就推测过“失速门”对雅阁的影响很小,现在来看可以说基本没啥影响,本文雅阁图均为海外版。

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可以换个品牌想一想,如果这种事情发生在国产车或者法系车甚至美系车身上,其品牌车型会不会受到影响?近几年,日系车问题频出,气囊问题,材质问题,机油增多,失速门可以说是“接踵而来,祸不单行”,但是无论是本田CR-V还是本田思域,或者日产的车,清一色的销量猛涨,本田CR-V在8月卖出两万多台,位居SUV销量榜单第二。

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而本田思域在8月销量高达2.1万辆,同比增幅3.5%。本田思域相比朗逸、英朗等车型,其终端售价非常坚挺,A级车能和思域价格相抗衡的,那真的就剩下卡罗拉了更准确地讲只剩下日系车了,用一句话形容日系车目前的局面就是“日系向上”。

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德系车目前在日系车面前不降价几乎占不到什么便宜,南北大众销量虽然远超丰田本田,但是在普通家用车领域,日系车有本田、丰田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁,拥有更庞大的日系家族品牌,虽然在豪华车领域目前日系车还难敌BBA,但是日系车也绝对是德系车最大的对手。

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说回本田雅阁,第十代本田雅阁可以说是雅阁历史上最不像雅阁的雅阁。运动、时尚、年轻可以说是第十代雅阁的设计特色,那些开车十几年的老司机一说到日系车,就会说外形不怎么好看,耐开啊。但是十代雅阁是完全颠覆了以前日系车的形象,商务风大大降低,运动基因大大提升,让雅阁成为了老少通杀的车型。有人或许会说,这样的改款怎么没让那些五六十岁的群体放弃购买?试想,奔驰S级用到的奔驰C级的设计后就没人买了吗?年纪大了也是要追求“时尚”的。

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日系车正在改变,变得更加年轻,变得更加适应市场,在这种情况下受到压力比较大的自然是韩、美、法系车,法系车在榜单里也几乎看不到了,但是美系车的市场可能也会被进一步蚕食,日系车的可怕之处到底在哪里,至少在销量里能看到日系车多么强势。

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