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比亚迪新能源8月销量:插电混动下滑53.9%,纯电动上升12.3%

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文/刘帅

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日前,比亚迪公布了其8月销量数据,其销量为3.6万辆,同比下滑14%。其中,8月新能源汽车销量为16719辆,同比下滑23.44%。显然,即7月比亚迪新能源汽车销量下滑之后,其新能源汽车在8月再度呈现同比下滑的趋势。


比亚迪新能源8月销量:插电混动下滑53.9%,纯电动上升12.3%

比亚迪

显然,这意味着,比亚迪新能源两个月呈现销量下滑趋势。这对于一个热衷于新能源的汽车品牌来说,并不是一件好事情。尤为值得注意的是,其同比下滑幅度达到23.44%,相比新能源细分市场大盘来说,这个幅度相比比较高。

根据乘联会数据显示,今年8月份,8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比下降21.7%。显然,比亚迪同比下滑幅度要高于新能源市场整体下滑幅度。这也在一定意义上显示了,相比整个新能源汽车的表现,比亚迪新能源所面临的的局面,要更为严重。


比亚迪新能源8月销量:插电混动下滑53.9%,纯电动上升12.3%

比亚迪8月销量快报

合资车型布局插电混动,致使比亚迪插电混动车型下滑严重

从比亚迪公布的销量数据来看,下滑最为严重的当属比亚迪旗下插电混动车型。在一定意义上,正是因为插电混动车型的严重下滑,才导致了比亚迪的如今销量表现。

数据统计显示,比亚迪插电混动乘用车,8月共计实现销量为5095辆,同比下滑幅度达到53.9%。显然,相比去年同期的销量,比亚迪插电混动车型销量被腰斩。

众所周知,在中国新能源车市,合资车企整体上布局相对滞后,其中更为滞后的则是纯电车型,插电混动车型相对好一些。尤其是,近来帕萨特、卡罗拉、雷凌、大众途观L、索纳塔、领动等合资车型,均逐渐推出了混动车型。

相较而言,比亚迪旗下混动车型价位上与这些车型重合度较高,所以价格上并没有优势。至于品牌影响力,比亚迪显然不如合资品牌,这也是当前存在的显而易见的事实。事实上,从比亚迪最近推出的车型,多集中低端经济车型,也能看出来,比亚迪或许意识到这一点。在我看来,推出低端经济车型,虽然是一把双刃剑,但是却不失为一个明智的决定。

就拿其主力的比亚迪唐DM来说,今年月份,和唐燃油、唐EV加在一起,整个唐车系的销量才仅仅4833辆。同时,在质量和售后上,比亚迪新能源车型,受到的诟病也比较多。这一点,我们从各大汽车网站的投诉版块,并不鲜见。

综上,这些元素导致了比亚迪混动车型销量下滑严重。甚至于,车宇世界可以大胆预测,即使在豪车“金九”的车市黄金旺季9月,比亚迪混动车型,可能依然难以改变销量下滑趋势。


比亚迪新能源8月销量:插电混动下滑53.9%,纯电动上升12.3%

比亚迪唐 DM

6月26日新能源新政实施,补贴滑坡,比亚迪新能源短期内难以起色

毋庸置疑,中国车市的新能源能有如今的成绩,而且各大车企尤其是中国品牌之所以热衷于新能源汽车,与中国政策大力支持和推广新能源汽车,有着非常密切的关系。只是,随着中国车市新能源市场渐成规模,如今的新能源新政,不仅在补贴上大幅度滑坡,而且更加注重对规模、技术等方面的提升和引导。

具体到比亚迪来说,数据显示,从2011年以来,其所获得的政府补助呈现累年增加的趋势。从2011年的3亿元提升到2018年的20.7亿元,2019年5月更是收到34.58亿元补贴。值得注意的是,2018年的补贴更是占据当年归属上市公司净利润的75%。

由此可见,政府补贴对于比亚迪乃至整个中国新能源车市发展的重要意义。在这种情况下,6月26日新政实施,补贴大幅度下滑,其终端销量受到的影响可想而知。

不过在车宇世界看来,新能源新政实施虽然短期内会让新能源汽车遭受一定的阵痛。但从长期来看,会让一批真正有技术、有实力新能源车企浮出水面,对于新能源汽车的发展,反而是利好消息。


比亚迪新能源8月销量:插电混动下滑53.9%,纯电动上升12.3%

补贴滑坡造成新能源汽车短期阵痛

比亚迪纯电动汽车同比增长12.3%,但是比亚迪e5等主力车型下滑严重

对于比亚迪新能源来说,最大的阵痛毫无疑问在插电混动车型。如果说可喜支持,那就是纯电动汽车依然呈现同比增长态势。根据比亚迪发布的销量快报显示,其8月销量为11005辆,同比增长幅度达到12.3%。

应该说,相比传统燃油的同比下滑38.28%、比亚迪插电混动下滑53.9%,显然这是个不错的态势。只不过,如果从具体车型来看,比亚迪纯电动车并不容乐观。根据乘联会数据统计显示,比亚迪曾经最为走量的e5、元EV等车型均呈现同比下滑趋势。

其中,最为严重的当属比亚迪e5,其8月销量为1867辆,同比下滑50.9%。至于比亚迪ev则实现销量为4127辆,同比下滑3.2%。同时新推出的车型如比亚迪宋PRO EV、比亚迪e1等,则依然没有能够成为新的增长点。


比亚迪新能源8月销量:插电混动下滑53.9%,纯电动上升12.3%

比亚迪主要走量车型如e5等销量下滑

所谓见微知着,在车宇世界看来,在比亚迪纯电动尚未没有形成新的主力担当车型之时,比亚迪e5、比亚迪元EV等车型呈现下滑,是一个值得警惕的信号。至于商用车方面,比亚迪8月销量仅仅为619辆,几乎可以忽略不计。而且,之前的美国退车、香港比亚迪纯电动出租车报废等,也让其受到一定的质疑。

当然,由于新能源新政实施之前,比亚迪新能源整体表现强势。所以,从整体上看,今年1-8月,比亚迪新能源依然呈现同比增长态势。所以,希望比亚迪新能源在连续两个月双位数下滑之后,能够尽快找到解决办法,提振终端销量。

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