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三大合资品牌业绩下滑,上汽集团8月份销量同比下降7.87%

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三大合资品牌业绩下滑,上汽集团8月份销量同比下降7.87%


日前,上汽集团公布其8月销量快报。报告显示,上汽集团8月销量约48.69万辆,相较去年同期下降7.87%。1-8月累计销量约为386.39万辆,相较去年同期下降14.81%。有分析人士指出,上汽集团旗下各品牌遇到的共性问题在于从车型细分市场来看,当前在售系列产品正面临着竞争乏力问题。

三大合资品牌业绩下滑,上汽集团8月份销量同比下降7.87%


合资板块下滑明显,自主板块有所回升

数据显示,今年1-8月,上汽集团多个子公司销量下滑,其中合资板块下滑最为明显,包括上汽大众(-8.54%)、上汽通用(-13.77%)、上汽通用五菱(-26.05%)等,与去年同期(2018年8月)的销量情况相比下滑幅度明显。

三大合资品牌业绩下滑,上汽集团8月份销量同比下降7.87%


三大合资品牌业绩下滑,上汽集团8月份销量同比下降7.87%


自主板块销量却在低潮后有所上涨,虽然今年1-8月上汽乘用车销量下滑了9.27%,但8月单月销量51042辆,相比去年8月的50006辆提升了2.1%。其中名爵品牌,8月份销量2.2万辆,同比增长28%,1-8月累计销量近17万辆。具体到车型,名爵HS、名爵ZS贡献最大,单月销量均达到8千辆左右。此外,名爵汽车印度有限公司于2019年开始销售整车,目前累计销量为4500辆。

而荣威品牌方面,8月份销量则超过了2.9万辆。具体到车型,其中荣威RX5、荣威RX5 MAX单车销量均突破了1万辆,成为上汽荣威销量的主要担当。

上汽大通今年销量表现较为稳定,1-8月实现了“八连涨”,截止今年前8个月,上汽MAXUS累计销量为69419辆,同比增长24.7%,其中国内同比增长27.76%,海外同比增长10.75%。据悉,上汽大通9月份将挑战1.5万辆的月销量。

三大合资品牌业绩下滑,上汽集团8月份销量同比下降7.87%


上汽集团正经历“大象转身”的痛苦初期?

如果说7月份的数据还存在受国六排放标准切换事件的外围影响的话,那么刚刚过去的8月份则基本上客观反映了当前各车企在终端市场中的众生态。

其中,在上半年营收和利润双跌的上汽集团眼下仍然未能走出低谷。

那么,作为中国汽车市场中的第一大汽车集团,上汽集团为何会持续下跌至今仍然无法推出一个有效解决方案?这在业内也引起了一些讨论。

有分析人士指出,上汽集团旗下各品牌遇到的共性问题在于从车型细分市场来看,当前在售系列产品正面临着竞争乏力问题。

从在售车型的绝对数量上来看,无论是上汽通用或还是上汽大众,在终端市场中均不落下风。但如果从产品多维竞争角度来看,车辆设计不够前卫、内饰科技配置不够潮流等问题在迎合90后等新生代用户上非常吃亏。

一个较为明显的变化在于,当下汽车产品不再是昔日单纯看“三大件”的消费时代。屏幕够不够大、车机系统够不够“聪明”、外观内饰设计够不够炫等正在成为新风向。

对于上汽的车型,有外企工作背景的白领对分析人士表示,“看着比较端正、(设计)比较中规中矩,总感觉是父辈们开的车。”

事实上,上半年,上汽大众在主动下调建议零售价(最高降幅达2万元),以及推出置换、金融等其他组合优惠等方式仍未能挽回市场下跌趋势,就已经表明了问题并非简单出现在售价层面。

眼下,包括造车新势力及部分自主品牌在内,纷纷在“新四化”领域打通一个又一个关卡。也给汽车消费市场带来了与以往完全不一样的用车体验。

当手机已经可以充当车钥匙、进入车内说句“你好,小X”就可以与车辆实现互动,操控某项车内功能的背景下,昔日车企巨头们在这场变革中正处于“大象转身”痛苦期。

转身固然痛苦,但一个公认的观点在于,在车辆更新周期单位已经从昔日“X年”提升至“X月”的当前,在忍受痛苦的同时,转身的步伐还需要进一步加快。显然,从已知的信息来看,上汽集团当下经历的或许还仅仅是痛苦初期。

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