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「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

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新能源补贴退坡使得销量减少似乎顺理成章,主打新能源的比亚迪更是首当其冲。然而就细分车型来看,比亚迪的销量却透露出另外一个信息,纯电动车型正逐步为国内车市所接纳。

根据比亚迪公布的销量显示,8月份,比亚迪累计总销量35390辆,同比减少13.95%,前8个月,累计总销量29.50万辆,同比减少2.83%。

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

其中,新能源汽车销量16719辆,去年同期减少23.44%。前8个月,新能源汽车累计销量17.89万辆,同比增长54.91%。燃油汽车销量19290辆,同比减少3.59%,前8个月,燃油汽车累计销量11.61万辆,同比减少38.28%。

尽管整体销量下滑,但是纯电动车的市场表现却格外乐观。8月纯电动车销量11005辆,同比增长12.3%。至此,比亚迪纯电动车型前8个月累计销量116299辆,同比增长178.15%,增速和占比成为绝对主力。

宋家族销量17174辆

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

具体车型来看,宋pro销量12716辆,7月份才上市就担起了比亚迪的销量大梁,它有燃油,混合动力,纯电动力三种版本可选择,一款车型细分三种市场成为比亚迪的主流战术。抛去数据的细微出入,不难看出,宋pro已经完全接替宋了。

唐家族销量4833辆

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

唐家族累计销量超18万,8月,依旧是比亚迪阵营的主力军,相比前几个月的销量成绩有所减少,但在当前的车市环境下,销量下滑也不足在所难免。唐的产品实力自然不俗,但是就价格来说,确实有点考验消费者的忠诚度,当然这也是新一代唐销量难以取得突破的主要原因。不过,随着价格更具竞争力的唐DM双擎四驱版即将上市,借助新车型的唐系列有望取得好成绩。

元家族销量4127辆

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

比亚迪元家族8月销量4127辆,目前累计销量已突破16万辆,最畅销的车型是比亚迪元EV,销量4127辆,这在一定程度上或受到了消费者等待e2九月份上市的影响。

秦家族销量3635辆

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

秦家族累计销量已超20万,但在8月的表现不算突出,仅拿下了3635辆的成绩,相比同样小幅度下滑。但是在成都车展中,比亚迪秦EV/燃油版正式开启预售,EV版预售价在13.98-14.68万(补贴后),燃油版预售价6.68-8.68万。此次秦换代后,竞争力得到提升。

e系列销量2441辆

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

目前比亚迪e系列共有三款车型,包括e1、e2和S2。其中,S2销量1314辆,e1销量1100辆,而而全新设计的纯电动e2则刚刚在9月初上市,预计将成为比亚迪“高性价比”的主力产品进入市场。

结语

借助新能源汽车的优势在市场上不断发展,以及王朝系列车型的全面更新,在车市严峻的情况下,比亚迪也并没有很难过。

今年下半年,比亚迪将陆续推出e2、e3、全新秦EV等车型,预期新车型将带动销量增长,稳固其行业领先地位。随着补贴大幅退坡,新能源汽车行业发展将更趋市场化,比亚迪产业链布局完善,产品技术实力在平台化、集成化、规模化、成本管控方面均有优势,虽然短期销量及业绩承压,但是离开补贴的比亚迪,有望通过加强研发投入和技术创新,进一步提升市场份额。

「观察」8月比亚迪销量:纯电车型增速和占比成绝对主力

汽车科技观察,由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机,在各大自媒体平台拥有专栏,致力于汽车科技行业的观察和思考,在这里读懂汽车,看懂科技。

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