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欧盟呼吁车厂降低碳足迹,研究也显示碳排放量须进一步降低

欧盟呼吁车厂降低碳足迹,研究也显示碳排放量须进一步降低 虽然近年来车厂都纷纷下重金研发电动车款,但根据欧洲环境署在周三发表的统计结果当中,欧洲新车二氧化碳排放量从2018年开始,就已经呈现连续第二年增长,看来车厂的市场策略与欧盟的环保目标并不在相同的道路上。

欧盟呼吁车厂降低碳足迹,研究也显示碳排放量须进一步降低 欧盟执行委员会便指出,车厂必须在未来大大减少新车阵容的排放量,并提醒,从今年开始已实施更加严格的碳排放规定,虽然大多数车厂目前都仍正位了应对销量下滑、新冠疫情大流行所造成的供应链中断等等问题,但还是必须想办法减少碳足迹。

委员会也指出,若与开始呈现增长趋势的2018年相比,车厂需要将排放量削减27%左右,才能达到更严格的环保规定并避免罚款,当时,欧洲注册的新车平均二氧化碳排放量为每公里120.8克,而2020年的目标则是限制在每公里95克。

另外,委员会也表示,虽然电动与低碳排车款销量确实有所增长,但在2018年新车注册量中仍仅占2%,而且新购货车的平均二氧化碳排放量也同样在2018年首次增加;报告中也分析,汽油车款销量的增长是2018年二氧化碳排放量增加的主要原因,而耗油量大的SUV车款市占仍然很高,光是2018年就占欧洲新车销量的35%,而2017年则只有29%。

最后,欧盟委员会强调,已决定致力环保运输,同时将这一目标作为新冠疫情经济刺激计画的其中一部分,让欧盟能够朝2050年成为「气候中和」的目标迈进,甚至上周就已公布,将支持在欧洲增加100万个电动汽车充电站点的计画,并将环保车型的回收计画拟定放在优先事项之中。

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