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寒冬也不怕续航力流失,现代与起亚发表电动热泵新技术

寒冬也不怕续航力流失,现代与起亚发表电动热泵新技术 2014年,KIA首次推出Soul电动车款,而从当时开始,便与HYUNDAI联合在电动车上面导入了「热泵」技术;近几年来,品牌也仍在改进这个技术,让电动车在效能运用方面能够更不浪费能源,而近日,挪威汽车联合会(NAF;Norwegian Automobile Federation)也在Kona Electric电动车上面进行冬季测试,证明这个新技术的优点。

寒冬也不怕续航力流失,现代与起亚发表电动热泵新技术 能够实现新型热泵技术的高效率特点,主要就是因为可从各项零组件当中收集废热,也就是多余的、随着引擎与马达运转时所产生的热能;两家车厂也表示,第一个热泵将从电动模组部分获取热源,这部分就包括了电动马达、逆变器、以及车载充电器;另外,电池组以及基本的充电装置也都是热能来源,广泛来说,只要会牵涉到热能的组件都包含在内;同时,车厂工程师则通过电动原型车来进行低温测试,并设法进一步改良这个技术,而车厂也表示,除了能够证明热泵的效率高,电池能量密度更将能够提高35%。

最后,韩国环境部也做了一项相关研究,指出HYUNDAI Kona Electric及KIA Niro两台电动车款在零下7度C的温度下,替车款保留了高达90%的续航力,在寒冷情况之下进行相同测试时,其他没有搭载热泵技术的电动车,续航力跌幅则从18%到高达43%的都有。

寒冬也不怕续航力流失,现代与起亚发表电动热泵新技术

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