全球愈来严苛的排放法规，限缩了传统内燃机动力车款的生存空间，如今许多车厂都已订出终汽柴油车的时间表，许多地方政府甚至在未来10年，将禁止销售内燃机车款。不过对于一些性能取向的高性能跑车来说，内燃机动力仍有电动车无可取代的特质和驾驭乐趣，保时捷（PORSCHE）已提出了一个不错的过度方案，合成燃料（ synthetic fuel），称之为eFuel，去年12月保时捷官方正式宣布将制造合成燃料，它能比现有汽柴油车款的碳排放量，包括车辆制造过程，可减少85%的碳排放，预计2022年保时捷合成燃料已进入测试阶段。
合成燃料也许可以让传统内燃机动力系统得以续命，根据外媒Evo Magazine的报导，他们在保时捷全新911 GT3发表会中，保时捷赛车运动与GT车款副总裁Frank Walliser博士透露了他们开发的合成燃料 的开发进度和它的神效。Frank Walliser博士表示，使用合成燃料的传统燃料引擎，将把配备ICE内燃机动力系统的汽车，变得像电动车一样清洁的机器。eFuel对保时捷减少二氧化碳排放量非常重要，因为合成燃料不但比目前的汽柴油燃料更清洁，它也没有副产物，悬浮微粒更少，氮氧化物排放也更少。?当??保时捷??开始全面生产eFuel合成燃料时，预计二氧化碳将因此而得以减少85%。?
Frank Walliser博士总结地说，从『油井到车轮』的角度来看，其实拥有一台电动车，这台电动车从生产制造到上路行驶，整个制程所产生的二氧化碳量，其实和汽柴油车是一样的。
?保时捷去年首次宣布??投资开发合成燃料??，目的是要拯救仍在行驶中的旧款保时捷跑车的命运。然而这项投资并不完全是为了救那些保时捷老车。Frank Walliser博士解释说，保时捷目前所有内燃机的产品阵容，包括992代911 GT3，都可以使用eFuel合成燃料，车子本身无需任何机械上的修改，保时捷的计画是在2022年开始进入测试。?
有关合成燃料，当然不是只有保时捷在研发，同集团的奥迪也已宣布将推出称之为Synth Fuel的合成燃料，而英国McLAREN也将合成燃料列入品牌的开发计画之中，合成燃料对于那些非电动车的买家来说，应该是一大福音，不过目前一切还言之过早，奋为合成燃料的成本和售价将是一大障碍。
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