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保时捷正努力开发efuel合成燃料可让油车总碳排放和电动车一样洁净,预计2022年展开全

保时捷正努力开发efuel合成燃料可让油车总碳排放和电动车一样洁净,预计2022年展开全 全球愈来严苛的排放法规,限缩了传统内燃机动力车款的生存空间,如今许多车厂都已订出终汽柴油车的时间表,许多地方政府甚至在未来10年,将禁止销售内燃机车款。不过对于一些性能取向的高性能跑车来说,内燃机动力仍有电动车无可取代的特质和驾驭乐趣,保时捷(PORSCHE)已提出了一个不错的过度方案,合成燃料( synthetic fuel),称之为eFuel,去年12月保时捷官方正式宣布将制造合成燃料,它能比现有汽柴油车款的碳排放量,包括车辆制造过程,可减少85%的碳排放,预计2022年保时捷合成燃料已进入测试阶段。


保时捷正努力开发efuel合成燃料可让油车总碳排放和电动车一样洁净,预计2022年展开全 合成燃料也许可以让传统内燃机动力系统得以续命,根据外媒Evo Magazine的报导,他们在保时捷全新911 GT3发表会中,保时捷赛车运动与GT车款副总裁Frank Walliser博士透露了他们开发的合成燃料 的开发进度和它的神效。

Frank Walliser博士表示,使用合成燃料的传统燃料引擎,将把配备ICE内燃机动力系统的汽车,变得像电动车一样清洁的机器。eFuel对保时捷减少二氧化碳排放量非常重要,因为合成燃料不但比目前的汽柴油燃料更清洁,它也没有副产物,悬浮微粒更少,氮氧化物排放也更少。?当??保时捷??开始全面生产eFuel合成燃料时,预计二氧化碳将因此而得以减少85%。?

Frank Walliser博士总结地说,从『油井到车轮』的角度来看,其实拥有一台电动车,这台电动车从生产制造到上路行驶,整个制程所产生的二氧化碳量,其实和汽柴油车是一样的。

?保时捷去年首次宣布??投资开发合成燃料??,目的是要拯救仍在行驶中的旧款保时捷跑车的命运。然而这项投资并不完全是为了救那些保时捷老车。Frank Walliser博士解释说,保时捷目前所有内燃机的产品阵容,包括992代911 GT3,都可以使用eFuel合成燃料,车子本身无需任何机械上的修改,保时捷的计画是在2022年开始进入测试。?

有关合成燃料,当然不是只有保时捷在研发,同集团的奥迪也已宣布将推出称之为Synth Fuel的合成燃料,而英国McLAREN也将合成燃料列入品牌的开发计画之中,合成燃料对于那些非电动车的买家来说,应该是一大福音,不过目前一切还言之过早,奋为合成燃料的成本和售价将是一大障碍。


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