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2.9秒破百的phev!奔驰amg gt 63 s e performance正式发布

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首款PHEV油电AMG
平均油耗11.6km/L
纯电续航力仅12km

奔驰性能子品牌AMG,发布其首款PHEV油电作品,并运用于AMG GT 4-door Coupe车系上,将之命名为「GT 63 S E Performance」。原厂并预告,该AMG油电作将在9/7开幕的IAA慕尼黑车展上公开亮相,首发的欧美市场则预计年底前陆续展开交车作业。

动力基本上保有63 S的基础,搭载639hp/91.8kgm的4.0升双涡轮V8引擎,衔接着9速手自排变速箱,然而在PHEV四门GT上,后轴另配置了一具电动马达,并结合电控双速变速箱和限滑差速器,整合为单一动力模组。此外,V8引擎旁另加挂一具14hp的皮带驱动式启动发电机(BSG),除了启动引擎外,在电池组电量过低时,BSG也能启动供电来确保车载电子设备能正常运行。

回到刚刚提及的电动马达,原厂表示,一般情况下该马达常时供应94hp的输出表现,若驾驶有较高的动力需求,能提供10秒204hp的最大马力。此外,搭配电动马达「启动即全力」的特性,32.6kgm的最高扭力能在PHEV AMG GT起步时全数释出。

在这样的PHEV架构下,GT 63 S E Peformance具备831hp/142.8kgm的综效输出,让其自静止加速至100km/h仅需2.9秒,不用10秒即可突破200km/h,并拥有316km/h的极速表现。

此外,根据欧盟测试标准,AMG的四门PHEV更具备11.6km/L的平均油耗表现,单看帐面数据或许不够吸引人,但对比在相同测试标准下平均仅8.0km/L的四门AMG GT 63 S 4Matic+,不难看出在油电系统加持下节能性的进步幅度。

400V的高压电池组,安置于马达模组上方,重量仅89kg,并采用14L的冷却液协助内藏的560颗电池,能够常时维持在45度C的理想温度。搭配3.7kW的AC交流车载充电器,能支援一般AC充电桩、壁挂充电器和家用插座等充电方式,充电插座则设置于后保杆上。

然而,不过6.1kWh的电量,最远仅能允许GT 63 S E Peformance以纯电行驶12km,纯电极速则为130km/h。官方宣称此乃因该PHEV系统是以提升动力表现为前提所设计,主要并非强调续航表现而使然。

至于造型上,GT 63 S E Peformance与纯燃油的GT 63 S并无显着差异,若非「E Performance」的车身铭牌及车尾的充电介面,大概难以一眼辨别两车差异。而配合PHEV AMG车型的推出,原厂也顺势带来新造型的20寸及21寸铝圈供选配。

内装则也不意外地未见大幅变革,不过比起GT 63 S,PHEV版本在仪表介面上则另提供电能输出、耗电量及动力流向等车辆资讯。

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