2019年4月份销量已经出炉，在新能源领域，销量增速明显，这也是大势所趋。NO.1：比亚迪元EV比亚迪元EV1-4月份共销售30583辆，排名第一。

2019年4月，中国乘用车市场依旧不见丝毫的起色，整个市场一片哀鸿，就连一直保持大幅增长的新能源市场也出现了大幅的回落。

​文｜FanC2019年被视为造车新势力的将逝之年，不少人认为，造车新秀们即使能够“险象环生”也是“苟延残喘”。

数据显示，4月份比亚迪共售出新车36569辆，同比微降0.7%。2019年前四月累计销量为152330辆，同比增长3.3%。

2018年，中国汽车产销经历了20年以来首次下降，未来，中国汽车产业将面临严峻的挑战。中国汽车工业发展报告》指出，2018年，中国汽车销量出现了20多年来的首次下滑，意味着汽车产业的高速增长期逐渐结束，微增长可能成为新态势，需求日趋饱和。

《投资者网》方晓汽车行业“寒冬”袭来，波及几乎所有中国汽车自主品牌。4月份共售出新车12.12万辆，同比下滑35.05%；1-4月份累计售出新车57.01万辆，同比下滑32.54%。

4月份对于中国车市是一个新的分水岭，销量继续下滑，自主品牌乘用车总销量为58.47万辆。成为2014年之后，自主品牌市场份额的最低水平；与此同时，随着汽车下乡和增值税减税并未能为汽车市场带来期望中的销量增长，政策救市的希望也宣告破灭。

乘用车市场信息联席会近日发布的2019年4月国内汽车产销数据显示，传统燃油车市场失速加剧，4月销量同比下滑18%。

乘联会数据显示，国内狭义乘用车市场的4月份销量同比下降16.9%，1-4月份销量同比下降11.9%。

1、未来20年中国电动汽车销量占全球一半彭博新能源财经发布的最新报告显示，随着美国和欧洲政府推动电动汽车技术发展，中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。

2019年第一季度，欧洲新注册新能源车12.69万辆，相比去年增长了41.2%。此外，传统燃油车市场在第一季度下降了3.2%至414万辆，传统混合动力汽车则增长了32.9%至19万辆。

销量，作为衡量每家主机厂市场竞争力的重要数据备受投资人和市场看中，同时对于用户而言，高销量的车型意味着更多消费者的认可，不论是品质或是保值率都将更高。

从乘联会发布的4月轿车销量数据来看，整体的市场环境比起之前的低迷稍有缓解，不少车型的销量也都可圈可点。

据乘联会最新公布的数据显示，1-4月新能源狭义汽车累计销量为33.5万辆，同比增长83.9%。Top1：比亚迪元EV四月销量：6428补贴后：7.99万起比亚迪新能源异军突起。

数据显示，4月产销环比和同比均快速下降，同比降幅亦有所扩大，车市“寒冬”未有回暖迹象。商强乘弱：乘用车销量环比降22%，同比跌18%！