锁定 Model 3 级距、导入 800V 架构，梅赛德斯-奔驰 全新 C-Class 纯电版即将登场

梅赛德斯-奔驰 今年预计推出多达 40 款全新或改款车型，其中最受关注的重点之一，莫过於即将登场的 C-Class 纯电版本。这款被外界称为「C-Class EQ」的全新电动房车，将成为品牌首度进军中型电动房车主流市场的重要产品，目标直指 特斯拉 Model 3 所主导的级距。

过去 梅赛德斯-奔驰 在电动车布局上，多集中於 EQE 与 EQS 等高阶豪华车型，此次将纯电技术下放至品牌最畅销的 C-Class 级距，象徵电动化策略进一步扩展。同时，主要竞争对手也同步展开布局，包括 宝马 预计推出纯电 3 Series，以及 奥迪 规划中的 A4 e-tron，市场竞争态势逐渐升温。

在正式发表前，外媒已於德国 Immendingen 测试场抢先试乘开发中原型车。虽然车辆仍覆盖大量伪装，但整体轮廓已可看出与燃油版 C-Class 的差异。新车车头设计更为直立，车身高度降低，後挡风玻璃倾角更大，预期将有助於空气力学表现。受惠於更长轴距与加宽轮距，车室空间亦同步提升。

在底盘架构方面，C-Class 纯电版将采用 梅赛德斯-奔驰 最新 MB.EA 平台，并导入 800 V 电气系统。电池容量规划从 64 kWh 至 94 kWh 不等，原厂透露续航里程将可突破 700 km，显示其在效率与续航表现上的企图心。

实际动态表现亦为开发重点之一。根据试乘回馈，新车在弯道中展现出良好的车身稳定性，侧倾抑制表现明显，前轴抓地力充足。选配後轮转向系统在低速弯道中进一步提升灵活性，使整体操控更为轻快。

在一般道路模拟环境下，车辆同样展现出优异的舒适性。即便行经不平整路面，悬吊系统仍能有效吸收细碎震动，车室隔音表现亦维持一贯高水准。开发团队表示，目标是在维持 C-Class 一贯舒适性的同时，让车辆在动态反应上更为轻盈，并降低电动化所带来的重量感。

整体而言，C-Class 纯电版本在开发阶段已展现出兼顾操控与舒适的产品定位，延续品牌一贯的行路质感。随着新车预计於下月正式发表，梅赛德斯-奔驰 在中型电动房车市场的布局也将更加完整，并与主要竞争对手展开正面交锋。