全国人大代表、中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2026年全国两会期间呼吁，从国家层面统筹布局、精准施策，重塑产业高质量发展根基，并提交《关于深化汽车产业高质量发展新动能》《关于强化汽车产业基础研究与前沿创新，夯实科技自立自强根基，为汽车产业高质量发展提供源头创新支撑》《关于加快自动驾驶立法，推进自动驾驶面向消费者规模化商用》等多条建议。

　　3月9日，东风集团股份（0489.HK）发布公告，其私有化（指由上市公司大股东作为收购建议者所发起的收购活动，全数买回其他中小股东手上的股份，买回后撤销该上市公司的上市地位，实现100%国有控股）及岚图汽车（7489.HK）以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及 H 股类别股东大会上获高票表决通过。本次股东大会的表决结果充分表明，东风集团股份中小股东对本次交易方案予以高度认同和坚定支持，资本市场与社会各界亦对东风公司新能源转型战略给予广泛认可，这也标志着新能源汽车行业这一创新发展实践取得了重要阶段性成果。此次方案的顺利通过，标志着东风公司创新实施的“私有化 优质新能源资产分拆上市” 资本运作正式进入落地阶段，既是央企落实国资国企改革要求、深化市值管理的重要实践，也为汽车行业央企抢抓新能源转型机遇、优化资本布局提供了可借鉴的改革路径，彰显了国有汽车企业在产业升级中的责任与担当。

　　3月10日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）正式发布内部任命：自3月11日起，李鹏程正式出任公司首席营销官（CMO），并进入公司经营管理委员会。他将全面负责品牌营销、数字化销售与用户运营等相关业务。原任陈竞因工作调动，转任大众中国区担任新的管理职务。

　　今日大众汽车集团公布2025年财务业绩，集团全年取得销售收入3219亿欧元，与上一年基本持平；营业利润为89亿欧元；汽车业务净现金流达到64亿欧元，同比增长24%。在中国市场，大众汽车集团2025年共交付约270万辆汽车，继续巩固了在华第一外资汽车制造商的地位。2026年计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型。

　　3 月 10 日晚间，据外媒消息称，比亚迪正在评估进入 F1 和耐力赛等顶级汽车赛事，希望借此提升品牌在全球市场的影响力。 　　随着海外销量快速增长，以及赛车运动逐渐向混合动力过渡，比亚迪正在研究多种参赛路径。 　　其中，备选方案包括世界耐力锦标赛（勒芒 24 小时耐力赛即属于此类）以及 F1。进入 F1 的方式可能是自建车队，也可能通过收购现有车队实现。 　　若比亚迪最终加入 F1，长期由欧美车队主导的顶级赛事，将罕见迎来直接参与的中国汽车制造商。中国车企过去也曾涉足赛车领域，吉利通过前身为沃尔沃厂队的 Cyan Racing 参加国际房车赛事；蔚来则在 2015 年夺得首届 Formula E 电动方程式车手总冠军。 　　进入 F1 的成本可能成为主要障碍。一位知情人士表示，开发并运营一支车队通常需要多年筹备，单赛季投入最高可达 5 亿美元（现汇率约合 34.38 亿元人民币）。 　　以生产价格相对亲民的纯电动和混动车型著称的比亚迪，近年来正试图通过推出豪华品牌扩大市场影响力。2025 年，高端品牌仰望在德国赛道测试 U9 Xtreme 车型，最高时速超过 495km/h。 　　如果参与 F1，比亚迪在美国的品牌知名度也可能显著提升。由于高关税和市场准入限制，比亚迪目前尚未在美国销售乘用车。与此同时，F1 在美国的人气持续上升，部分原因来自 Netflix 纪录片《一级方程式：疾速争胜》的成功，以及美国站赛事数量增加。 　　国际汽联近年来多次表达欢迎中国车队加入的态度。国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏莱曼去年接受《费加罗报》采访时表示，在凯迪拉克加入之后，中国汽车制造商可能成为 F1 发展的下一步。 　　中国市场对 F1 的关注度同样上升。赛事在缺席五年后于 2024 年重返上海，周冠宇在 2022 年成为首位中国 F1 车手。本赛季 F1 上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将在上海举行下一站比赛。（IT之家）

　　2026年2月28日，钦州港潮涌风劲、实干潮起，“奋楫新程 实干开局——东风柳汽&北部湾港集团服务双循环新篇章”主题活动在此圆满举行。在“十五五”规划开局之年、全国两会召开前夕的关键节点，东风柳汽与北部湾港集团两大广西本土国企正式签署战略合作协议，以港口车船齐鸣的独特形式发出实干奋进的强音，通过新品发布、生态共建、智能作业展示等一系列举措，勾勒出“汽车智造 港口物流”协同服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的清晰图景。此次活动因鲜明的时代主题、扎实的实干导向，受到新华网等权威媒体高度关注，充分展现了广西国企的担当与作为。