一汽奔腾6月销量暴涨167%，上半年仅完成目标量的30%。
日前中车网从一汽奔腾官方获悉，6月销量13434辆，上涨167%；上半年累计销量近5万辆，同比增长4.1%。
细分车型来看，一汽奔腾仍主要以SUV市场为主，作为“新品牌”战略下的首款车型奔腾T77单月销量为4,300辆；小型SUV奔腾X40单月销量达到5,400辆；紧凑型轿车奔腾B30单月销量达到了3,200辆。与前几月的持跌相比，一汽奔腾显然在6月打了一个完美的翻身仗。
但纵观市场大背景，据乘联会发布的报告显示，近期来国内SUV市场出现较大缩水，5月SUV零售同比下滑9.6%。据一汽奔腾前几月的销量显示，3月销量5697辆，同比大降37.5%;其一季度累计销量为2.04万辆，同比下滑17.5%。作为主力的T77和X40，一季度销量分别为1.48万辆和5606辆，X40一季度销量更是达到了73%的下滑。一汽奔腾尽管在6月有了较高的提升，但因其车型的单一及受市场影响较大，未来情况仍不容乐观。
今年以来，属于一汽奔腾的动作并不少见。3月，随着徐留平的一声令下，创立仅有两年的一汽解放、奔腾事业部便消失在了历史的长河中。6月24日，一汽轿车拟5000万设全资子公司，名称暂定一汽奔腾轿车有限公司，此次成立的“一汽奔腾轿车有限公司”在接受了一汽轿车的“置出资产”后，其100%股权将过户至一汽股份。至此，一汽轿车的主营业务将从“乘用车的开发、制造和销售”彻底变更为“商用车的开发、制造和销售”，这意味着困扰一汽轿车与一汽夏利之间多年的“同行竞争”问题终于得到了解决，一汽奔腾也将脱离上市公司为它带来的束缚，直归于一汽股份为它营造的更为优越的发展条件。
但即使有了内部力量的支持，一汽奔腾自身的实力问题也不断遭受着大众的拷问。一汽奔腾官网显示，在北京地区共有四家经销商，但目前目前有一家已确认退出。“奔腾现在也就X40、T77卖得比较好，其他车型很少有人问。”知情人士透露道。关于奔腾，经销渠道少、车型选择少或许是其长期以来的诟病，由其一季度及之前的报表中便可看出，除几款主力车型外，其他车型均为“露脸”，也未披露其销量成绩。
但令人欣慰的是，近期上市的T77位一汽奔腾找到其发展方向，日后它将甩掉一汽轿车“拖油瓶”的名号，转投“母胎”的怀抱中，其细分产品市场也将一步步的打开。据悉，一汽奔腾将在2019年挑战15万辆的终端目标，预计增长率达70%以上。为达成这一目标，品牌将在下半年密集推出新车型，包括T33、T99以及T77 1.5T版本。其中T33是定位高于X40的小型SUV，预计第三季度上市；T99是奔腾新战略下的一款中大型旗舰SUV，新车将于9月份正式量产。
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