近日，大众汽车集团公布了大众汽车品牌上半年全球的销量数据。今年1-6月大众汽车品牌全球销量为299.82万辆，同比下滑3.9%。其中中国市场大众汽车品牌一共交付新车142.99万辆，占该品牌全球销量的近50%。

大众卖得有多好？数据可能不够直观，三个司机小编近日走访了本地的大众4s店，相比附近其他4S店门可罗雀的情况，大众应该是这条街上最靓的仔。当天并非周末，大众店里依旧坐满了人，前台告诉小编，现在店里所有销售人员都在忙，需要问价咨询的话，要稍等一会儿。

要说明的是，这种情况是在车市遇冷背景下发生的，可见大众在国人心中的地位。大众在全球市场拥有着较大影响力，但是这种影响力在中国市场表现的尤为突出。为何大众能”称霸中国汽车市场多年？三个司机小编在走访完大众4S店，似乎找到了一些线索。

先发制人 营造高级形象

当中国市场首次向世界汽车品牌开放时，丰田曾经是首家被邀请的国际品牌，出于对国内市场观望态度，丰田不愿意过早进入国内市场，从而将首家合资厂让给了大众。事实证明，中国的这片蓝海，成就了大众神车。而大众也在伴随一代汽车用户成长过程中奠定了自己不可或缺的地位。作为第一个吃螃蟹的人，回报是丰厚的。

在国人对汽车认知几乎空白的情况下，大众积极的打造自己的形象。这种自进入中国市场开始，就不曾停止的形象打造，确立大众高级的形象，并且这种观念伴随着当初那批新司机成长为了老司机，再通过老司机向一代一代的新司机传递，这种对大众根深蒂固的印象，深深的影响着中国的汽车市场。

在大众4S店里，三个司机小编也得到了同样的回复。当问及大众4S店里顾客，为何不选择日系品牌的时候，普遍的答案是大众知名度更高，而且整体感觉大众品牌的格调要比日系更高。这种定价可能偏贵，但国人普遍也能接受的情况，大众多年的形象打造功不可没。

量身打造 适应国情

有这么一句话叫中国的大众，世界的丰田。这句话虽然逻辑上并不成立，却也真实的反映了国内汽车市场的状况。在寒潮笼罩下的车市，日系逆势增长的情况下，南北大众今年1-6月累计销量合计178万辆，占据榜单前二位置，而表现抢眼的本田和丰田1-6月累计销量合计144万辆，大众的霸主地位可见一斑。

在探访过程店中，除了像朗逸这种热门车型询价比较多之外，其他各种类型的车都有顾客在询价。同时小编也了解到，很多消费者在到店前，甚至没有明确的车型选择，主要是为大众的品牌来的。大众丰富的产品线，也确实能为消费者提供更多的选择。大众应该算是众多厂商里最了解国人需求的厂商了，对于根据国人的需求来造车，完善的市场布局，大众几乎是轻车熟路。

大空间，长轴距，有牌面，对于这种很具有中国特色的需求，大众一直在积极的调整，完善自己的产品线，产品也涉及几乎每一个细分市场。例如朗逸、凌渡、帕萨特等等，基本上都是中国特供车。针对中国市场对大空间的追求，大众将朗逸打造成加长型A级家轿车，辅以一定的降价优惠，使得朗逸成为了神车。在大众品牌光环加持下，神车的诞生似乎变成了流水线式的生产模式。

有好口碑 产品依旧是关键

虽然营销做得好很重要，但无论什么时候产品永远是关键。盛名之下其实难副，相比日系车大众的优点比较“直观”，日系被赞扬的省油，耐用这些优点，需要使用一段时间后才能体会到，并不是直接就能感受到。

但是大众就不同了，优点比较直观，体现在做工用料、试驾时行驶质感以及操控都非常不错，因此从消费者第一感觉上来说，大多数人都会选择大众。在问及店中消费者对大众的印象时，回答也基本统一，“大众卖得这么好，车子肯定不会差”“大众做工用料比日系的好，扎实，大品牌售后维修保养比较靠谱”“朋友推荐的，应该挺不错的”销量在一定程度上约等于口碑，大众从好印象到销量增长再到口碑积累，最终回到印象传递，形成闭环，而无论什么时候支撑起这个良性闭环的只有良好的产品力。

[总结]从率先进入中国市场，先发制人，随后持续的形象打造，适应市场节奏，积极的调整产品线和提升产品力。大众在机遇和自身不断的努力下，成为了中国汽车市场上的一座大山，自主品牌想要翻过去，需要时间也需要勇气，没有翻不过的山，对于攀登者来说，山存在的意义就是被超越的。