帕萨特销量暴涨54.9%，狂卖2万＋，7月这些家轿最多人买

从七月份开始，全国大部分地区都开始执行国六排放标准，在执行地区国五标准的产品将无法正常上牌。这也标志着五六月“国五大清库”的甩卖潮告一段落，没有政策加持后销量趋于平稳的七月，月度轿车销量排行榜又会产生怎样的变化呢？

七月轿车前十销量中，大众系产品占四席——“朗逸/宝来/帕萨特/速腾”，其中朗逸拔得销量头筹，帕萨特则以54.9%的同比涨幅在七月重回轿车前十排行榜。从这样的数据可以很轻松的看出，大众系轿车产品在国内的影响力，不管是不是因为优惠，卖的好的产品总有它一份。

换代之后，依旧是大众轿车体系最卖最好的那个

教授还注意到，除了速腾以外，其它上榜的大众轿车产品都属于同比大涨的情况。这也可以说明在大众这一批轿车在换代之后，依旧被市场很好的接受。同时七月已经过了清库期，大众的产品销量依旧处在高位水平。从产品口碑和经销商布局程度来看，大众系轿车在国内的优势都显而易见。

七月，帕萨特超越雅阁拿下了中型轿车销量冠军

比如朗逸，在六月份它的销量被轩逸超过，这当中当然有优惠的功劳，但到了七月则反超6000多辆。可以看出，在“经济型轿车”这块市场上，大众一直都很有话语权。虽然以“桑塔纳/捷达”为代表的大众入门级轿车即将被“捷达品牌”所替代，但“速腾/宝来/朗逸”三者的销量依然很好的支持了大众产品在10-15万级家轿的市场地位。

速腾在换代之后的市场表现就有些疲软了

从近几个月的轿车销量可以看出，自主品牌轿车很难排进前十之内。不同于SUV，选择轿车一定会有部分是在为其背后的品牌买单，而自主品牌的底蕴，目前还支撑不起背后的口碑。大众轿车卖得好，不是某种政策的偶然，而是市场选择的必然。

8月9日，第12代卡罗拉已经正式上市了， 售价11.98-15.98万元。但教授想说的不是这个，而是七月份月销突破3万辆的第11代卡罗拉，新一代上市前夜，销量依旧如此坚挺。

对于卡罗拉来说，其在七月份面对的市场还是很有挑战的，关键有两点：

1.作为兄弟车型，隔壁广汽丰田雷凌已经率先换代。

2.七月全国大部分地区执行国六，还能销售国五的省份并不多，但11代卡罗拉并无国六车型。

先把这两点抛出来，才更能体现卡罗拉在7月的表现有多么不易。作为国内市场家轿的一面旗帜，卡罗拉一贯的表现都在以“刚刚好”示人。但就是这种“刚刚好”搭配过硬的品质，在轿车市场销量前三中，常年为其留了个位置。

第12代卡罗拉当然更好，但11代的做出的贡献不能被忘记，自2014年上市至今五年，这样的换代周期对于主流家轿来说确实不短，这五年中国汽车消费产生了激烈的变化，细分级别，消费人群，设计方向换了又换，但卡罗拉一直是卡罗拉，它最大的改变是加入了混合动力系统，很长一段时间内，这种动力也属于家轿市场上的独苗。

属于第11代卡罗拉的最后一个月，它为自己五年的市场经历交出了一份完美的答卷，剩下的就是看第12代产品如何接棒再创辉煌了。

东风本田思域上市至今已经三年，刚刚中期改款后的思域，在七月卖了24741辆。在15万级价位能买到的运动轿车不止思域一家，但能卖得动的，仅此一家别无分号。

思域上市至今，中间发生了很多事情，口碑上起起落落的。但销量上一直都比较稳定。原因无它：有家用属性，又有驾驶乐趣，这个级别除了它还有别的选么？教授还有一点很意外，就是它的优惠幅度，哪怕是六月份最后的国五清库期，它的优惠都给的很保守，4S店销售的回答也很朴实：这车不愁卖。

这设计，买不到吃亏，买不到上当！

思域的出现刚好切中了家轿市场的一块白区：比它口碑好的，没它性能好；比它性能好的，没它口碑好。它卖的好，因为它缺乏直接的竞争对手。你不信？那教授简单盘点一波思域的竞品吧：

1.福克斯：性能不错，可惜“三缸”的概念市场还扭不过来。

2.高尔夫：空间小了点，即将换代优惠可观。

3.马自达3：新一代产品国产不换发动机，颜值更好，性能没变。

4.菲斯塔：什么都能和思域五五开，就是品牌......

虽然买不到，但胜在名气大啊！

思域各方面无可挑剔吗？不！它能有现在的地位，很大一方面“全靠同行衬托”，不是没得选，而是选它最值。如此简单，所以卖得好。

在经历了五/六月威朗用巨大优惠直上销量排行榜后，七月份英朗终于以23872的销量找回了一些牌面，别克买的最好的轿车还是属于英朗。但不过想想早两个月通用系清货的优惠程度，真是买到即赚到......真香！没买到的，还是回归现实吧，像英朗这样的，市场优惠一直不错。

简单评价一波别克英朗：

指导价11.89万的1.0T双离合精英型，广州区域最高优惠个3万多，9万出头的合资车，多功能方向盘，LED日行灯，自动大灯，自动启停这些都是全系标配，已经很厚道了，英朗的特点就是哪款都能买，不像部分合资品牌入门版车型配置太乞丐。

至于什么说威朗三缸机怎么怎么样的问题，教授不予置评，我个人觉得可以接受，也许每个人试过之后的感觉的都不一样吧，至少在家用和舒适这两件事上，我觉得英朗已经做到了水准以上。至于其它的......经济型合资家轿，便宜大过天，买这车还有4S店送五年内十次保养呢。

便宜，全系三缸，空间够用，配置同级优秀水平——这四点就能将英朗的特点说的差不多了。卖的好就说明其能够符合中国市场的消费期待，换句话说，这也算是另一种层面上的“朴实”吧。

PS：也希望别克有空把英朗倒车灯左右补齐吧，倒车只亮一边怪尴尬的......