都说国内“特供车”质量差，为什么这几款特供车却成了销量霸主？

说起特供车，第一时间难免总有人给它带上“质量差”的高帽，这种印象标签早以网传多年，但有一现象奇怪得很，网上很多人说特供车不好，但销量却是很实诚，网上被骂，线下大卖，像以朗逸为代表的特供车就做了有力的表率。

和“特供酒”、“特供烟”物以稀为贵相比，特供车就不那么待见了。特供车都是围绕实惠、空间大、配置丰来满足国人需求，但也因简配、降低标准、平台老旧等问题遭来诟病。那么特供车到底值不值得买呢？以下特供车选手表示不服，并用销量发起了反击。

1.大众朗逸（10.79-16.19万元）

朗逸可以说是中国特供车当中成功的经典案例，在与卡罗拉、轩逸的长期厮杀中，虽然车型历史背景最短，但却长期稳居轿车销量榜的前列，至于朗逸销量何以这么火，不妨翻看斗车哥之前的分析文章。

至于产品力方面，去年上新的朗逸基于大众最新MQB平台，在设计、空间以及底盘等方面都提升明显，产品力均衡，在竞品轩逸、雷凌价格优势不明显的对比之下，朗逸的优惠幅度显得非常可观，这些都造就它成为了紧凑级家轿中的一个优选项。

2.大众途岳（16.58-22.38万元）

如果说大众是最懂国内消费者的合资品牌之一，这个说法斗车哥不反驳，不管是价格的把控，还是加长加大的空间处理，都把国人的品味拿捏到位，上面的朗逸如此，还有宝来、途观抑或是途岳也一样。

去年底上市的途岳，可以看作是途观的接班人，销量也是不失众望一路高歌，2019年月平均销量已过万。途岳有着拿得出手的霸气德系风味的外观，不错的空间表现以及可靠的动力系统，综合实力在紧凑级SUV属中等偏上水平，是值得考虑的一个备选项。

3.本田凌派（9.98-13.98万元）

除了大众，本田对于中国特供车也有发言权，凌派就是它的当家代表。和朗逸一样，凌派也是针对中国消费者推出的不折不扣的特供车，同样也是月均销量破万级的选手。

其中凌派的“空间大法”加上亲民的售价，足以打消了很多人对三缸机的顾虑而选择它。外观、空间和配置都是凌派的优势，倘若不是受限三缸发动机，销量更上一层楼也不定。

4.本田冠道（22.00-32.98万元）

冠道是以大五座SUV的角色出现的，产品力的口碑不错，但销量却对不起这个口碑。斗车哥回想一下，冠道最开始推出的是2.0T版本，虽数据亮眼、空间越级，但第三排的缺失以及略高的定价，在竞品中的竞争力一下子弱了下来，直到1.5T版本的推出，才正式开启了走量。

5.日产轩逸（9.98-16.15万元）

轩逸作为紧凑级家轿中的巨头之一，其省油、保养成本低、空间宽敞、舒适体验的优势不言而喻，这恰恰满足了家用车最切合的用车标准，这或许就是那么多人选择轩逸的原因。而刚上市的新一代轩逸，在颜值、空间均有所升级，加上意料之中的定价，新老同堂的策略，轩逸的市场表现值得让人期待。

6.别克英朗（10.99-14.39万元）

英朗的经历可以用跌宕起伏来形容了，上市之初凭借高颜值、高配置等优势一度月销量稳定在3万+的水准，但也逃不了吃了三缸机的亏，换了三缸机之后销量一落千丈，最终还是靠降价才从死亡线上拉回来。如果对三缸机不介意的话，论价位和颜值，英朗也是一个不错的选择。

写在最后的话：

以上特供车，它们都有着不俗的销量，从产品力来看，它们已经从“落后”逐渐转变成贴合用车需求的合格甚至优秀的产品，像外观大气、配置较高、价格便宜、品牌不错、空间宽敞等等优势在它们身上大多得以保留。但不可否认，也有一些混得不太好的特供车，比如凯越、科鲁兹等，斗车哥认为，特供车也只是个无谓的称号而已，重要的是它能满足你的需求就行。你觉得呢？

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