合资轿车半年销量排行 日系/德系到底谁能笑到最后？

[爱卡汽车 导购原创]

6月已过，全国的天气都越来越热了，和这火热的气温相反，国内汽车市场仍旧是哀嚎一片，大部分厂商的销量都比较低迷。作为国内关注度最高的轿车市场，日子也没好过到哪里去，四大“国民轿车”牢牢制霸住销量排行榜的前四位，尤其是大众朗逸和日产轩逸的表现，月均卖出超过三万辆，根本没给其他对手留下任何机会。在如此严峻的形势面前，改款？换代？都不好使，只有实打实的产品力和优惠才能刺激消费者作出选择。

下表列出了1-6月累计销量排名前十名的合资品牌轿车，可以看到榜单中德系、日系品牌分别入围五款和四款车型，美系品牌仅入围一款。细看之下，上汽大众朗逸和东风日产轩逸1-6月总销量均突破了20万辆大关，遥遥领先位列第三名的一汽丰田卡罗拉，而后面几位选手的销量则依次递减，基本延续了“两超多强”的销量格局。

第一名：上汽大众 朗逸

1-6月销量（辆）：250252

一句话点评：空间大、配置高，就问谁不爱？

这代朗逸上市已经有一年的时间了，抛开“特供车”这一受争议的自身属性，朗逸一直在紧凑型轿车领域里牢牢占据着半壁江山，现款朗逸在外观上更加沉稳、精致，可谓做到了“老少通吃”。今年一月更是取得了月销近六万辆的“开门红”，为这次半年排行夺冠奠定了坚实的基础。

朗逸的内饰采用了大众家族式设计语言，贯穿式中控台看起来新颖又现代。在内饰的高级感方面相较老款有了明显的提升，在车内使用了大面积的钢琴烤漆饰板，看起来的光影变化十分丰富。方向盘采用了平底式设计，更符合年轻人的口味。

老款车型使用的是1.2T、1.6L以及1.4T三种动力规格，而新款车型在1.4T不变的前提下用全新的1.5L发动机替代了原来的1.6L，且动力水平也有所提升。新的1.5L自然吸气发动机有着82kW（112Ps）/6100rpm的最大功率和145Nm/4000rpm的最大扭矩。

传动方面，与1.5L发动机匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，与1.4T发动机相匹配是一款7挡双离合变速箱。

第二名：东风日产 轩逸

1-6月销量（辆）：204375

一句话点评：皮实耐用+省油，跑滴滴都喜欢用它！

轩逸在销量榜上一直处于追赶朗逸的位置，虽然差距很小，但每个月总差了那么一点儿。不过跟其他车型相比，销量还是要高出很多的。不久前，轩逸完成了自己的换代，采用了最新的家族式外观，V-Motion设计语言洋溢着年轻与动感，活脱脱一辆“小天籁”，这样的越级外观也更符合年轻消费者的口味。

内饰设计上，轩逸采用了最新的家族式扁平化中控台设计，整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计，中央扶手区更加宽大，使舒适感更上一层楼。新加入的飞机发动机造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。

轩逸搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为102kW（139Ps）/6300rpm，最大扭矩169Nm/4000rpm，众多先进发动机技术的应用保证了其出色的燃油经济性和够用的动力水平，延续了其家用属性上的优势。

传动方面，与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱或一款CVT无级变速箱。

第三名：一汽丰田 卡罗拉

1-6月销量（辆）：177815

一句话点评：自然吸气+涡轮增压+混动，三线发力满足你的一切动力需求。

目前这个销量成绩全部是老款车型贡献的，卡罗拉的品牌认知度和口碑一直都非常不错，再加上终端一直以来比较可观的优惠幅度，销量十分稳定，取得季军并不令人意外。新款车型采用了全新家族式外观，横向多幅式中网造型很有特点，整车也进一步向低趴、运动方向所变化。

来到车内，全新卡罗拉和上一代车型的内饰简直“判若两车”，之前比较竖直的中控布局不见了，变为了现在的悬浮式中控屏设计，中控台变得更加简洁，实体按键更少了。内饰材质也进行了升级，触感非常不错。

动力方面，全新一代卡罗拉预计会提供1.2T发动机和1.8L混合动力系统，前者的最大输出功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm；而后者的综合最大输出功率为90kW（122Ps），百公里综合油耗仅为4.0L。

传动方面，汽油版车型搭载的是CVT无级变速箱，混动车型则搭载的是E-CVT无级变速箱。

合资轿车半年销量第一名：大众朗逸

第四名：上汽通用别克 英朗

1-6月销量（辆）：152119

一句话点评：配置高还便宜的车谁不爱？只是一提三缸就点烟。

现款英朗也是中期改款后的车型，采用了别克最新的家族设计，展翼型HID大灯与中网相连，炯炯有神，整体显得年轻时尚，还不俗气。这样的外观加上较高的性价比，自然吸引到了很多年轻消费者。虽然全系仅搭载三缸涡轮增压发动机，但并没有影响到它的销量表现。

英朗的内饰不论在设计还是质感方面都没有槽点，线条以曲线为主，整体造型采用非对称设计。材质和颜色的运动非常丰富，避免了车内的视觉乏味。

英朗全系搭载了直列三缸发动机，并有1.0T和1.3T可选，其中1.3T车型的最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm。

传动方面，1.0T发动机匹配的是6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱，1.3T发动机匹配的则是6挡手自一体变速箱。

第五名：一汽-大众宝来

1-6月销量（辆）：136188

一句话点评：外观沉稳大气，价格还实惠，MQB平台入门之选。

宝来这个名字相信很多朋友都非常熟悉，在升级成MQB平台以后外观更加沉稳大气，动力上还有1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机可供选择，十万左右就能买到大众的经典车型，自然是很多人的成熟选择。

内饰方面，宝来也采用了大众家族最新的设计语言，虽然看起来肯定没有帕萨特和迈腾那样上档次，但简洁的设计和清晰的功能分区突出了实用性，黑白配色也让内饰看起来不显沉闷。中控台向驾驶员一侧微微倾斜的设计更是方便了驾驶员的操作。

宝来搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为85kW（116Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm；1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

传动方面，1.5L发动机匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，1.4T发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。

第六名：一汽-大众 速腾

1-6月销量（辆）：114788

一句话点评：神车换代归来，“小号儿迈腾”看着很有面子

全新一代速腾在今年3月正式上市，全新的设计语言使其更像它的老大哥迈腾，看上去更具气势了。不过换代以后的销量反而有所下滑，主要因为新车定价更高且在终端的优惠有所收紧，相信随着优惠逐步扩大，全新一代速腾在下半年的销量表现会更加强势。

同外观一样，全新一代速腾的内饰也采用了大众最新的家族式设计，中控屏幕上移后的位置更符合平视操作理念。车内大面积的软质材料加上精致的钢琴烤漆面板在全新一代速腾的车内营造出了非常出色的精致感。除此之外，还可以选装全液晶仪表盘和8英寸中控大屏进一步提升科技感。

全新一代速腾搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为175Nm/1500-4500rpm；1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

传动方面，1.2T车型搭载的是5挡手动变速箱或7挡双离合变速箱，1.4T车型则统一搭载7挡双离合变速箱。

第七名：上汽大众 桑塔纳

1-6月销量（辆）：114746

一句话点评：桑塔纳这个名字可谓是历史悠久，如今便宜的价格+大众品牌的影响力，才铸造了桑塔纳的销量“神话”。

如今的桑塔纳主打性价比，相比产品力，消费者明显更认大众品牌的Logo和桑塔纳这个名字。作为上汽大众销量的三大支柱之一，桑塔纳的造型相当简洁，但车头仍然是标准的大众风格。如今捷达已经成为一个独立的品牌，但桑塔纳依旧坚持在市场中与许许多多的后辈争夺销量，而且表现还相当稳定。

桑塔纳的内饰整体较为朴素，出风口为经典的长方形设计，车内颜色和材质都比较单一，看上去有些沉闷。多功能方向盘为高配车型专属，低配版本并无任何按键，全系支持手动上下调节。

动力方面，桑塔纳仅搭载了一款1.5L自然吸气发动机，不过国五与国六版本的数据略有不同，国五版本最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm；国六版本最大功率为82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩为145Nm/4000rpm。

传动方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或6挡自动变速箱。

合资轿车半年销量第四名：别克英朗

第八名：东风本田思域

1-6月销量（辆）：113908

一句话点评：一代神车，靠超强的百公里加速成绩一举成名。

在很多人心中，本田思域这个车型一直是和运动挂钩的，尤其在第十代思域上市以后，出色的加速性能一时竟将它炒为神车，改装潜力极大。思域的销量一直在合资轿车中名列前茅，依靠的除了良好口碑，当然还有其超强的产品力。大空间、高配置、强动力都是我们国人喜欢的特点。

思域的内饰看上去比较简洁，但线条和层次相当丰富，多处镀铬装饰营造出了非常现代的感觉，和本田的“极客范儿”不谋而合。三辐式方向盘并没有采用平底造型，但看起来比较精致，而且手感细腻，握持起来的感觉不错。

思域搭载了两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，官方宣称的0-100km/h加速时间为8.5s，但我们爱卡实测的成绩在7.72s左右，非常厉害了。

传动方面，1.5T车型有6挡手动变速箱和CVT无级变速箱可选。

第九名：一汽-大众 捷达

1-6月销量（辆）：98225

一句话点评：桑塔纳的好伙伴，销量自然也不会太低。

提起捷达这款车，很多人一定感触颇多，毕竟曾经它也是“高富帅”的象征。不过现如今“JETTA捷达“已经成为了一个全新的品牌，定位低于大众，会打造更多具有亲民属性的高性价比车型。此次获得销量排行第九名，除了依靠门槛较低的售价，更依靠车头的大众Logo，也是一个情怀车型。

捷达的内饰也是大众的特有风格，看上去虽然很简单，但实用性并不差。圆形的空调出风口、座椅表面的花纹以及大面积钢琴烤漆饰板的应用，让车内显得年轻了许多。方向盘为三辐式设计，高配版本为真皮包裹。

动力方面，捷达共有两款发动机可供选择，1.4L自吸发动机的最大功率为66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm；1.5L自吸发动机的最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。

传动方面，1.4L车型搭载的是5挡手动变速箱，而1.5L车型除了手动变速箱外还可以选择6挡自动变速箱。

第十名：广汽丰田雷凌

1-6月销量（辆）：92166

一句话点评：丰田全球示范工厂品质保证，双车战略成功。

就血缘来说，雷凌其实是卡罗拉的美版车型，但国产后的整体调性更加偏向年轻运动，两车在车身尺寸、动力总成和空间上几乎相同，同样也提供了双擎混动车型可供选择。虽然本质一样，但雷凌的销量只有卡罗拉的一半，终端还有着比卡罗拉更大的优惠，主要原因还是消费者不太了解雷凌这个车型，听上去也不如卡罗拉出名。

雷凌在今年五月刚刚完成换代，全新雷凌的内饰有了翻天覆地的改变，整体氛围更加年轻、时尚。采用切面设计的中控台不仅用料更加扎实，视觉效果上也更具层次感。配备的9英寸悬浮式中控屏幕，功能非常丰富。科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强。

雷凌搭载的是一台1.2T直列四缸发动机，其最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。双擎车型则搭载的是1.8L自然吸气发动机+电动机的组合，综合最大功率为90kW（122Ps）。

传动方面，与卡罗拉相同，汽油版车型搭载的是CVT无级变速箱，混动车型则搭载的是E-CVT无级变速箱。

编辑点评：纵观这份合资轿车半年销量排行，可以发现处于强势地位的都是口碑传承非常好的车型，其中日系车型更是占据了前三名中的两个位置。丰田、本田等日系品牌在车市寒冬来临前就把精力集中在各个销售终端的管理和运营上，建立了强大的抗风险能力，自然在寒冬中的日子会相对好过一些。而大众品牌的多车并行、多点开花战略也卓有成效，经典车型的“发挥余热”更是保证了良好的利润率。不过随着中国品牌轿车的不断创新，未来会给予合资品牌更大的压力，尤其在十五万元左右的价位，这些传统“豪强”势必会面临中国品牌中型车的错位竞争，要想保住销量，光靠产品力肯定不够，更实惠的价格才是对销量最好的刺激。

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