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大众汽车发布8月全球汽车销量,中国销量是德国本土销量的6.5倍

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大众汽车作为国内汽车销量的一哥,无论是厂商排名还是单一车型排名,在部分领域颇具影响力,无论是朗逸还是途观,无论是帕萨特还是迈腾,都是车市“妇孺皆知”的车型。而中国市场可以说成就了很多德系品牌,尤其是朗逸,单凭中国市场销量就把朗逸送进了18年全球汽车销量百强榜。从大众汽车发布的全球销量分布图,也能直接看出中国市场对于德系车的重要性。

大众汽车发布8月全球汽车销量,中国销量是德国本土销量的6.5倍

大众汽车品牌8月份在全球交付了493800辆汽车,比去年同月减少3.8%,最大的海外市场依然是中国,8月份交付了252700辆。虽然同比跌幅1.6%,但是仍然是助力大众汽车销量的最主要市场没有之一。就算是德国本土的销量也仅仅是3.87万辆,中国销量是德国本土销量的6.5倍还多。

大众汽车发布8月全球汽车销量,中国销量是德国本土销量的6.5倍

大众品牌是比较早进入中国车市的品牌,而且开启合资模式也比较早,从比较低廉的捷达桑塔纳,到帕萨特、辉腾,这些年大众汽车在中国市场推出的车型结构日渐完善,甚至都到了“冗余”的地步。现在德系车不但有大众品牌,还有斯柯达,以及捷达独立品牌。现在捷达正在加足火力抢占低端市场,尤其是推出的VA3价格6.58万-9.28万,VS5也不过是8万左右起步,价格直击该领域国产豪强哈弗H6以及帝豪等低价车型。

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因为中国市场的重要性,德系车和日系车的竞争已经白热化,而相对于德系车,日系车在合资车型上也是两条腿一起走。这样竞争的结果是,低端合资车价格一再走低,中端合资车和A级车高配车型重合,最后的结果是,日系车价格还能挺得住,美系车中级车价格几乎也就思域的中高配水平了,国产车的高端之路也被合资车一降再降的价格造成很大压力。

大众汽车发布8月全球汽车销量,中国销量是德国本土销量的6.5倍

作为全球汽车领域的知名品牌,大众汽车也在面临诸多挑战,尤其是双离合变速器的大面积使用,在口碑上有所拖累,这一点日系车具备优势。而作为大众旗下的高端品牌,奥迪的销量也正是因为使用双离合受到波及,尤其是奥迪Q5L,如果不是以大幅度降价换销量,真的是难敌9AT的奔驰GLC。可以说,对于大众汽车未来的挑战不小,前有日系车围堵,后有韩系、美系车追赶,低价领域更有国产车厮杀,想要保住现在销量一哥的位置,大众的路走起来会更加艰难。

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