自动驾驶计程车的时代近了！博世和奔驰在美国加州圣荷西启用自驾驶线上叫车服务

即使因为新法规和国际间贸易大战，为汽车业界带来严峻的挑战，甚至造成获利大幅衰退，但车厂在自动驾驶的竞争，并没有停下脚步。奔驰（MERCEDES BENZ）和车电大厂BOSCH双方的都会区自动驾驶联合研发测试专案进入一个新的境界，此一计画利用奔驰的S-Class房车做测试车，提供结合智慧手机应用程式的叫车服务，现已在美国加州矽谷圣荷西市（San José）正式启动。

在安全驾驶的监控下，自动驾驶汽车将沿着矽谷的圣卡罗斯史蒂芬河谷（San Carlos/Stevens Creek）走廊，在西圣荷西和市中心区之间来回穿梭运行。这项服务初始阶段只针对特定用户开放。透过戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）开发的手机应用程式预订行程后，自动驾驶的S-Class豪华房车将从指定乘车点接送乘客至目的地。

透过此次试行专案，BOSCH和奔驰希望依美国工程师学会（SAE）所制订定义的Level 4/Level5四五级自动驾驶，能有更新的研发成果，同时进一步了解如何将自动驾驶汽车整合到包括公共交通及汽车共享等在内的多模式交通网络中。

2017年年中，圣荷西已成为美国第一邀请企业进行自动驾驶实地测试的城市，藉以分析圣荷西日益成长的交通压力和挑战。在城市交通壅塞的状况下，自动驾驶汽车的360度全方位环境感知能力，能够提升道路安全性，它平稳的驾驶方式也能改进交通流量。

圣荷西市的城市创新与数字战略总监Dolan Beckel表示，身为城市管理者，我们想更了解自动驾驶汽车如何让城市的交通变得更安全、更顺畅，同时也让出行变得更便捷、环保而且更具包容性。BOSCH和奔驰的自动驾驶计程车业务，与圣荷西的「智慧城市愿景」不谋而合。这个项目可以帮助我们就未来创新科技制定合宜的法规制度，并为管理未来的交通系统做好准备。

BOSCH城市自动驾驶业务负责人Michael Fausten博士表示，自动驾驶要成为日常生活的一部分，它的技术就必须安全而可靠。这正是我们在圣荷西正在行测试项目的主要的目标。奔驰自动驾驶主管Uwe Keller博士表示，不只自动驾驶汽车需要验证它的可靠性，我们也要印证它们能够被纳入城市交通的版图中。在圣荷西的测试项目中，我们可以同时进行这些测试。

今年8月到11月，BOSCH和奔驰的研发小组代表，与圣荷西市府相关工作人员，一起和测试点关的多个社区机构，共同探讨测试方案。在与试测点沿途居民与商家进行多次讨论会中，专案组针对专案目标进行了讨论，展演自动驾驶汽车技术，并听取当地市民对专案未来使用场景的建议。

在过去两年半的时间里，BOSCH和奔驰共同致力于为城市自动驾驶提供解决方案，双方的共同目标是要打造符合SAE定义L4/L5四、五级全自动驾驶的系统，其中包括车辆管理软体。然而，他们不是要开发技术的原型车，更想开发出可适用于各种不同类型车辆的随时可量产的系统。在车辆运动控制的软体发展中，合作双方的工程师不单只靠人工智慧和积累测试里程数据，同时还利用模拟测试和经特殊设计的测试场，来解决在实际道路交通中可能出现罕见的极端状况。

为此，德国伊门丁根（Immendingen）测试和技术中心的工程师使用专为自动驾驶测试设计占地10万平方米的测试场。该测试场可按需要，精确重现复杂的交通状况。对BOSCH和奔驰而言，周密和安全是重中之重。此外，双方并不仅仅只关注美国的道路和天气状况，团队的一部分成员驻守圣荷西和旧金山之间的矽谷森尼韦尔市（Sunnyvale），而另外一部分成员则在德国斯图加特进行测试。

针对自动驾驶叫车服务试运行专案，BOSCH和奔驰也还引入新的合作夥伴，戴姆勒移动出行公司。该公司正在开发并测试的车辆管理平台，未来将在专案试运行计画运行阶段提供服务，该车辆管理平台可提供自动驾驶汽车和一般常态的汽车运营和维护等服务，这款手机应用程式已经开放给传统奔驰汽车的出行服务使用，并且已在2019年秋季在美国旧金山湾区投入使用，该服务同时也可在德国首都城市柏林启用。