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注资止血?daimler与比亚迪向腾势增资近14%!

注资止血?daimler与比亚迪向腾势增资近14%! 身为中国首批进军新能源汽车的企业,早于2011年腾势 (DENZA)就由DAIMLER与比亚迪各出资一半成立,但迄今却一直被后发者追上,甚至也挽救不了这个中外合资电动车先行者的颓势,日前合资双方宣布持续向腾势汽车增资,让其注册资本由原本的50.6亿人民币,增加至57.6亿人民币,增幅达到13.83%。

注资止血?daimler与比亚迪向腾势增资近14%! 尽管在2019广州国际车展,腾势在邻近其总部的这场盛会上,发表了字创立以来首款新能源SUV-腾势X,而且更获得DAIMLER集团从研发、设计等资源,也成为中国首家与奔驰合资自主品牌可在车上获得M-BENZ标示的车型,这意味着奔驰背书期望在销售上带来的正面加持。

从2011年成立以来,根据中汽协统计资料显示,2018年全品牌仅销售整车1974辆,而2019年正式突破二千辆门槛,据统计光是2014-2018这五年间,腾势汽车亏损就超过35亿人民币,平均每年亏损7亿人民币,尽管如此,在这次增资前,合资双方已经对腾势增资达8次共49亿人民币。

当然除了本届2019广州车展发表的腾势X新车上市,去年7月起北京奔驰销售体系也开始负责腾势从行销到广宣等业务,在该授权销售体系可以买到腾势X,目前在中国境内共有88座经销商,一般认为在全面性由DAIMLER主导与注资,同时针对行销与通路的变革之后,若还未能够逆转局势,腾势汽车的未来可能堪虑。


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