

此一尾翼 其实和日规LC 500 Aviation航空特仕版的尾翼是相似的,都是由LFA超跑的工程师所设计的,系受到航空飞行器的启发,尾翼 紧贴着行李厢的后缘,尾翼由两个下弯的小翼所构成,这些小翼具有很好的扰流效果,可形成垂直涡流,有助导引紧贴着车侧两边的涡流。其他的功能强化还包括 追加Torsen 扭力感应限滑差速器和YAHAMA的下拉杆,可进一步强化悬吊的刚性。
2021 年式雷克萨斯 LC 500 Inspiration Series座舱改造,主要在于采用黑色的Alcantara麂皮打造的运动化座椅,结合马鞍棕的皮质装饰和安全带。黑色的Alcantara皮革也运用在方向盘包覆和排档杆包覆。门槛踏板也采用碳纤维材质打造,同时标配Mark Levinson的13声道915瓦的环舱音响。
事实上, 2021 年式雷克萨斯的LC全车系也做了进化升级,导入新的铝质下支臂,具有空心设计且直径加大而较轻的减震筒,同时换上新的高强度系数的簧圈,还有更轻量的21寸后轮圈,雷克萨斯宣称全车大约减了15公斤。
配合上述的改良更新,悬吊也配上新的电子式避震,可提供较长的行程,并有刚性更高的后轮防倾杆,按雷克萨斯的说法,它们能带来更平顺而柔软的避震行程,并有更好的贴地性,对过弯的稳定性也有助益。此外,LC也标配ACA主动过弯辅助系统,透过对内侧车轮加动制动控制乡,抑制内轮的G力和横向加速时的过弯能力。
2021年式LC 500的动力仍维持原来的5.0 升自然进气V8引擎,最大 471hp,最大扭力55.03公斤米,时速0到100公里加速4.4秒可完成。此外,10 速自排变速箱也更新了新的换档逻辑,进一步改善日常驾驶的流畅。








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