兰伯基尼 essenza scv12亚洲香港首亮相，呈现品牌最强大v12引擎

兰伯基尼多年来在汽车领域上不断研究与创新，成功打造了赛道专用顶级跑车Essenza SCV12，全球仅限量40台，且这辆极具珍藏价值的限量版车型日前已首次亮相香港。

Essenza SCV12由兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门和Centro Stile设计中心分别进行研发和设计。兰伯基尼 Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型，搭载了兰伯基尼直至现时为止最为强劲的V12自然吸气式引擎，并结合灵 感源自赛车原型车的空气动力学和专为极致驾驶体验而设计的全新技术解决方案。Essenza SCV12同时是市场上首款采用碳纤维防滚架，且符合FIA国际汽联合会顶级跑车安全标准的车型。此非凡成就是兰伯基尼多年来在汽车领域研究和应用复合材料的经验成果。

为赛道而生

兰伯基尼 Essenza SCV12专为赛道驾驶而打造，采用了源自赛车的工程学解决方案，所搭载的V12引擎可输出超过830匹马力，车辆在高速行驶时产生的冲压效果可使动 力得到显着提升。由Capristo设计的排气管可降低背压，提升性能，并进一步增强引擎的独特声浪。传输动力的全新X-trac六速序列式波箱作为车辆底盘上的结构性部件，在后轮驱动形式的配合下，可保证底盘的紧凑性、结构的连续性和更高的抗扭刚度。

兰伯基尼 Essenza SCV12采用了全新一代无内置防滚架的碳纤维单体车壳，拥有仅为 1.66匹马力/千克的绝佳功率重量比。该车型也是为符合FIA国际汽车联合会原型车安全标准而研发的首款GT车型。

Essenza SCV12的碳纤维底盘在位于圣亚加塔·波隆尼的兰伯基尼 汽车公司CFK部门的高压装置中生产，该部门目前也负责Aventador产品线的底盘生产。FIA对底盘认证的测试极度严格，当中包括静态和动态测试。因此，兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门的技术人员对量产底盘的结构进行了大幅修改，从而衍生出Essenza SCV12底盘。

碳纤维单体车壳在数方面得到了加强，这是由于在FIA的认证测试期间，车体必须承受超过12吨的重量而不能出现明显变形。FIA认证的静态测试超过20项，除底盘外还涉及脚踏、安全带和油箱。而动态碰撞测试还包括评估车辆在速度高达每秒14米时受到碰撞的影响。在此类测试中，底盘不能受到任何可能与驾驶者接触的外部元件的侵入，同时油箱也不能泄漏。

兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门的技术人员决定继续维持碳纤维结构的使用，不搭载钢制防滚架，同时在底盘内采用了创新的层压泡沫（ROHACELL 71 XT），不仅能够减轻车身重量，而且驾驶舱的空间也得到显着扩大，从而提供最佳的驾驶舒适度。

为保证车辆即使在最严苛的赛道上仍然能够发挥出最大的灵活性和最高的稳定性，Essenza SCV12向赛车原型车汲取灵感，采用了在波箱上直接安装推杆后悬挂等运动 学解决方案。新车采用前19英寸、后20英寸的镁合金轮毂搭配Pirelli热熔胎，以及由布雷博（Brembo）研发的刹车盘和卡钳。

空气动力学

兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门在GT赛事中的经验赋予Essenza SCV12卓越的空气动力学效率水准，和相比GT3车型拥有更高的下压力水准。在车速达到250公里/小时的状态，下压力可达1,200千克。

兰伯基尼 Essenza SCV12的前舱盖设有两个进气口和中心肋板，这也是Huracan赛车车型上的标志性装置。这一设计可将来自散热器的热气流分离，并将冷气流导流至车顶的进气口。车辆前部搭载了分流器和两个横向配件，车身侧方的垂直立板可将引擎和波箱的气流进行优化。新车所采用的空气动力学套件中还包含可调节的大尺寸双层尾翼。

设计

Essenza SCV12的设计是兰伯基尼 Centro Stile设计中心的创新成果。自兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门成立以来，Centro Stile设计中心担任了所有兰伯基尼生产的赛车的设计工作。为强调赛车的本质，Essenza SCV12的车身结构仅由3部分 组成，可使其在进站时进行必要的快速更换。发布车型采用了Verde Silvans（绿色）、Grigio Linx（灰色）、Nero Aldebaran Gloss（亮黑色）和Arancio California （橙色）四色涂装，展示了兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门的长期合作夥伴 —— 印度国家石油公司（Pertamina）、Pirelli 和罗杰杜彼（Roger Dubuis）的品 牌标识。

流畅紧凑的车身线条极具活力动感，同时结合了20世纪70年代原型车的特点和兰伯基尼 DNA中的经典元素，比如六边形设计的前灯、车顶进气口和軚盘周围的出风口等。车身涂装和驾驶舱中采用了大量标志性的Y字形元素。驾驶舱中的每个元素都体 现出轻量化、功能性和设计之间的完美平衡。仪表盘和仪表板由一个不对称的碳纤维Y字形主干支撑，作为驾驶舱的边框，同时具有承重和美观装饰作用，以驾驶者为中心，追求纯粹驾驶体验而设计。

带显示功能的多功能軚盘的设计灵感来源于F1单座赛车的軚盘，能够带来最佳的人 体工学感受和完美手感，兼具未来感和设计合理性，令驾驶者无需将手脱离軚盘。专为FIA国际汽车联合会采用合规格设计的OMP碳纤维座椅能够固定住驾驶者，以保证舒适性、安全性和稳定性。

驾驶体验

兰伯基尼 Essenza SCV12的车主将成为专属俱乐部的会员，可前往全球多个知名赛 道，驾驶自己的SCV12顶级跑车参与特别专案项目。该项目包含在圣亚加塔·波隆 尼专为Essenza SCV12俱乐部修建的全新车库的仓储服务，每台车都将拥有个性化的 车库和网路监控等专属服务，客户可通过App对自己的爱驱进行全天候监控。专案内容还包括由 Tecnobody 研发的「兰伯基尼 Squadra Corse 车手实验室（兰伯基尼 Squadra Corse Drivers Lab）」，提供与兰伯基尼 官方赛车手相似的训练项目。

2021年的赛程将以在多个FIA国际汽车联合会一级合规格赛道举办的「ARRIVE & DRIVE」活动揭开序幕。兰伯基尼 Squadra Corse赛事运动部门的技术人员将与曾5 次摘得勒芒24小时耐力赛冠军并担任车手教练的Emanuele Pirro，以及兰伯基尼 Squadra Corse厂队车手Marco Mapelli共同为赛事提供帮助。

2021年4月，首批兰伯基尼 Essenza SCV12已完成交付，其专属赛道活动将于6月底开始。