朝向 2050 碳中和目标　本田 公布全球中长期电动化策略

本田 去年于中国大陆市场发表品牌电动化策略，并且推出电动子品牌 e:N 之后，日前再度公开未来电动化的发展与业务转型的策略。未来 10 年在电动化和软体技术将投入 5 兆日圆加快电动化转型，预计 2030 年在全球市场推出 30 款纯电动 EV 车型，年产量超过 200 万辆。此外，本田 决定投资 430 亿日元建设电池工厂，目标在 2024 年春季进入量产阶段。

为了在零碳排环境实现驾驶的移动乐趣，本田 一直朝着"巩固现有业务"和"为未来成长做准备"的方向采取各种措施，包含在新产品、技术和业务拓展上都有显着的成效，每年约有 3,000 万辆的动力产品，包含摩托车、汽车、动力产品、舷外引擎和飞机等。

然而面对 2050 年碳中和的目标，本田 认为不仅有用电池代替引擎的方案，更可以透过可更换电池和氢的利用，以及汽车电气化来加速电动化转型，因此在今年度开始，本田 未来具竞争力核心技术将从目前各自的产品组织中转移出来，并合并到新成立的开发部门下，包含电动化产品和服务、电池、能源、移动电源、氢和连接所有核心领域的软体/连接技术，希望透过这一次的整合增强 本田 产品之间的跨领域整合。

在电池采购策略方面，本田 目前采取与主要市场供应商合作的方式，如在北美市场将向通用汽车采购 Ultium 电池，并且持续探索在地建立合资公司生产电池的可能性、于中国大陆市场则将进一步加强与宁德时代的合作，在日本则是采购 Envision AESC 微型车用的电池模组。另外 本田 也将加快自主研发的电池技术，主要推进的产品为固态电池，预计投资 430 亿日圆建设生产线，最快 2024 年投入运营。

EV 电动车产品规划部分，本田 将针对每个市场推出不同特性的产品，于北美市场将与 GM 开发两款中大型电动车 (本田 Prologue SUV、Acura EV SUV)：中国大陆市场预计 2027 年将有 10 款全新电动车；日本市场预计 2024 年初将推出 100 万日圆的商用 mini-EV车型，然后再适时规划推出个人使用的微型电动车和电动 SUV。假设电动车普及化成熟后，本田 将推动全球战略车种，预计 2026 年利用 本田 e: Architecture 底盘开发，提供消费者更加经济、实用的电动车款。透过以上的措施，本田 预计 2030 年在全球市场将有 30 款电动车，涵盖从微型商用电动车到旗舰型的完整阵容，年产量粗估超过 200 万辆。

至于电动车生产线方面，本田 已率先在中国广州和武汉成立专门生产电动车的工厂，北美也预计建立电动车专用的生产线。

最后在互联网技术方面，本田 除了持续推动符合经济价值的新产品之外，也希望将电动化的终端产品所储存的大数据连结起来，透过软硬体的结合，扩大与用户的联系和业务，改变 本田 的业务组合降低生产成本，实现长期目标的 7% 以上的销售回报率。