传奇再现！　Mazda 787B 即将「重归」利曼赛道

各位还记得于 1991 年勇夺第 59 届利曼24小时耐力赛 (24 Heures du Mans) 冠军的 787B 赛车吗？日前，Mazda 为庆祝第 91 届赛事的举行暨 100 周年纪念，宣布该车将于 6/9 和 6/10 由知名日本车手 Yojiro Terada 负责驾驶并进行 Demo Run 展演，重归往日荣耀。

回顾 1991年第 59 届利曼 24 小时耐力赛，在面对来自全球各车厂的挑战下，有着挑战者精神 DNA 的 Mazda 787B 最终依然以无所畏惧的精神强势夺冠，更成为首辆于利曼 24 小时耐力赛夺得冠军殊荣之日本车厂。促使致胜的关键因素，除来自德、英、法三国车手 Volker Weidler、Johnny Herbert 和Bertrand Gachot 的绝佳团队默契与驾驶技术外，最功不可没的就属品牌的转子引擎科技。

这辆车号 55、底盘编号 787B-002 的Mazda 787B，无疑是当代转子引擎的巅峰代表之作，核心搭载排气量为 2,616 c.c. 的四转子赛车专用引擎 (R26B)，输出性能可达700ps/9,000rpm，搭配重量只有 830kg 的车身，在位于法国萨尔特省利曼长 13.6 公里的着名赛道—拉萨特赛道（Circuit de la Sarthe）绕行达 362 圈后，不仅成功创下 4,923 公里耐力长征纪录，更顺利夺得当年利曼 24 小时耐力赛的冠军宝座。

在有着号称世界上最艰难赛事之一的利曼 24 小时耐力赛夺冠，除了创下第一家日本车厂赢得优胜的难得历史纪录外，Mazda 787B 更代表着品牌「挑战者精神」的彻底实践，每每于各种经典赛道活动短暂现身时，其独特且高昂的转子引擎咆啸声浪依然让许多车迷感动不已。

市售车方面，Mazda 旗下转子引擎随 2012 年 RX-8 停产划下句点后，距今已超过 10 年时间，而如今藉由在电动车 MX-30 上重回车坛。不过应用在 MX-30 车款上的转子引擎仅负担发电用途，与先前停产的 13B 并无太大渊源。从官方公布的资讯来看，这款实际排气量为 830cc 的转子引擎采用 11.9:1 的高压缩比设计，在 4,700rpm 时能够产生75hp (55kW) 的最大功率，在 4,000rpm 可产生 116 牛顿米的峰值扭力；而驱动电动马达的最大功率则为 165hp (125kW)，峰值扭力为 260 牛顿米。