2023 SUV 山路试驾开箱推荐 X-TRAIL 轻油电扭力超派 完胜同级SUV！

台湾具备独特的多山地形，同时富有景色秀丽的跑山路线与景点，常有民众喜欢开车上山踏青，同时享受爱车驾驭乐趣，而扭力一词就成为长跑山路的车主购车时相当重要的考量，因为山道驾驶需要强大的扭力让车子有瞬间的加速，如果还能兼具省油的低油耗经济性那更是大加分。

台湾显着的地形起伏，地貌相当多元，造就许多生态特色，运动SUV车是开山路的不二人选！

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讲到实用性，那麽运动SUV车 (SUV) 就绝对是不二人选了！但是动力的选择却相当多样化；如同先前文章所述，纯汽油车不够省油有力、纯电动车售价贵又有里程焦虑，而综合上述车种优势的混合动力车却依然得面对高昂的保修成本；此时，生正逢时的 日产 X-TRAIL 轻油电以 X-TRAIL e-POWER 相同的 VG-Turbo 可变压缩比涡轮增压引擎为主要动力来源，配置一具 12V 铅蓄电池，提供车上电系电能外，另配置一具 12V 锂电池，在提供车上电系电能之余，也负责提供电动马达电力，整体动力系统可提供 204PS 综效马力，与达 30.6kgm 之最大扭力，并搭配效率更好的新世代 CVT 变速系统，平均油耗在本站实测后，更是达到每公升 15.14 公里，与官方 16km/L 的数据相比至下，达成率为 95%！

VC-TURBO 可变压缩比引擎，荣获 2022 年 WardsAuto 十大最佳引擎与动力系统大奖，可依照行驶状况，智慧调整引擎压缩比，加速时使用低压缩比创造大马力输出，巡航时使用高压缩比创造最佳油耗。

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日产 X-TRAIL 所搭载的轻油电技术与车辆本身 12V 电源相互搭配，无须转换电压，并整合发电机与启动马达。透过电动马达提供额外的动力输出，起步时更加有力并且提高加速性能；加速时供电给马达，有效降低油耗，缴出同级最佳的 16 KM/L 的平均油耗表现。

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日产 X-TRAIL 轻油电峰值扭力表现比起自然进气的 丰田 RAV4 和涡轮增压的 本田 CR-V 要来得更加优秀，油耗也优异许多；即便 福特 Kuga EcoBoost250 拥有 38.7kg-m 最大输出，但较高排量使得油耗以及税金变成缺点；而 现代 Tucson L Turbo Hybrid 和 MG HS PHEV 虽然各项数据更为杰出，但较高昂的入手价格以及后续的保修成本都将成为痛点！

日产 X-TRAIL 轻油电亮眼的扭力输出，与加速时电动马达的辅助，开起来格外轻盈，CVT 变速系统动力衔接丝滑柔顺，让动力几乎是随传随到，面对任何路况都有充足的动力可驱使，同时藉由煞车动能回收系统 (Kinetic Energy Recovery System :KERS) 将行驶中产生的多余能量回收至锂电池中，提供卓越的平均油耗表现，达到节能减碳的效果。

日产 X-TRAIL 轻油电同时兼具节能与性能，对比传统油电车款，轻油电系统架构也相对单纯、耐用度高，较低的零件需求门槛，使后续的保修成本更低，车主可享受与汽油车相近的购入与保修成本，但同时也做到永续，使油耗与节能不再成为天平的两端，而是能兼得的选择。官网?https://reurl.cc/Nypx06