本站汽车销量排行数据统计为当月统计上月销量！
经历了7月无一过千的“噩梦”之后，造车新势力的销量终于在8月迎来好转。据交强险数据显示，2019年8月份，中国造车新势力销量环比增长114%，总销量为5,091辆。8月份造车新势力销量环比高增长，主要与7月份销量基数较低有关。而今年1-6月份，造车新势力累计销量为3.
家轿王轩逸换代后销量大跌18%网友。东风日产旗下SUV产品7月份终端销量为37009辆，同比增长了17.1%。
过去的7月，是新能源车自6月底正式“断奶”起，迎来的首次“大考”。结果不出所料，连一直稳居新能源车市场前三甲位置的比亚迪，也在销量上出现了11.84%的降幅。
一般情况下，在轿车细分市场的销量排行榜上，主要都是那些“耳熟能详”的合资车占领绝大多数席位。偶有国产轿车如吉利帝豪能够勉强杀入其中。
根据乘联会厂家批发销量数据，6月新能源狭义乘用车批发销售13.4万台，同比增长86.3%。这是继4月5月增长低迷之后的一次大爆发，可以说是补贴过渡期结束前最后一次抢装。
投资试验中心更重要的目的是，通过品质向上、技术向上来支撑品牌向上。这也是如今所有燃油或新能源自主品牌以及造车新势力都在强调和积极践行的共同目标。
在五月的销量榜中，月销不足百辆的造车新势力不止一家。只依靠销售或许并不明智，越来越多的造车新势力同时布局了网约车市场。
6月27日，新特汽车在北京发布了旗下出行品牌“新电出行”，正式开启了“电动”、“智能”、“充电”、“出行”四位一体的创新战略布局。
日前，威马汽车联合创始人陆斌在接受《每日经济新闻》记者采访时称，威马汽车成立之初就已布局了威马汽车·即客行的出行业务。
我们所熟悉的威马汽车旗下的浙江科诺思数据技术有限公司已变更经营范围，新增加“网约车经营服务”。作为造车新势力之一，威马汽车较早便开始布局出行市场，此前该公司经营范围已包括“汽车租赁服务”。
