换代TNGA后的卡罗拉比旧款好太多，跑高速很稳，4轮独立悬挂过一些坑洼路面舒适性不错，特别是要说的是卡罗拉标配的那套L2级半自动驾驶太好用了，跑高速神器，每次上高速必用，我听好多车友都说没用过或不信任不敢用的，我只想跟他们说“这么好用的功能不用真的是暴遣天物啊”！我买的精英版是织布座椅的，后来4S店送了拉皮，6次保养，后雷达，脚垫等，加1000元加装了多功能智能系统，感觉对新手来说也挺有用的！车漆太薄，隔音效果不好，跑高速风噪大！地盘隔音方面就要看走什么路了，沥青路面舒适，水泥路的话路噪大！后排不能比例放倒！没有后排出风口！前排不错，后排空间窄，

关于卡罗拉的口碑不用多说，低故障率带来超省心的驾乘体验。新一代卡罗拉外形尤为可心，适合年轻人驾驭。本想1.2T的动力不一定会太好，但通过试驾及半个月的体验，家用完全够用。CVT模拟10档，配上1.2T的动力，市区可以随心所欲。而且卡罗拉8气囊及各项主动安全配置齐全，同价位里安全性做的名列前茅，科技感满满。全速自适应巡航还在摸索中，辅以车道保持，能实现L2级自动驾驶。不过还是建议保持注意力，保证车辆操控，毕竟最安全的辅助功能还是驾驶员的控车能力。空间的话毕竟紧凑级车，够用就好。本人179，习惯“躺开”，开单位尼桑NV200是驾驶位直接拉到最后。卡罗

身高1.63M，主驾副驾没压力，腿部伸展够空间，坐着不会有疲惫感，储物格也够用，后排中间有一个地方有点凸起，不高，不影响美观也不影响空间大小，不像其他车是高高地凸起，总体挺不错的。 踏板轻，起步加速顺畅，没有顿挫感，灵敏度可以的。 虽然我买的是低配，但是很多辅助功能居然也会有哦，比如行驶过程中如果偏离道路上的线，它立马会提醒的，还会自动微调，像我这种刚接触车的人来说，大大的赞，压线违章都可以减少好多呢，哈哈。另外，方向盘可以操控显示屏，也是挺方便的 低配是织物座椅，夏天散热散得快，舒适度中矩中矩吧，比不了豪华车的舒适，但是这个价格的座椅，还可以接

上下班走的省道，不跑市区，单程45公里油耗在4.2左右，不超过4.5，综合油耗在5个，1.2T的排量跑市区油耗不算低，跑省道国道油耗还是很不错的，中途超车踩油门提速还是不错的，没跑过高速，不知道高速提速怎么样，基本上不跑市区，长时间低速行驶的情况基本上没有，车友说的顿挫没有感受到，前后独立悬挂驾驶起来舒适度还是不错的，过些减速带和坑洼路不是很颠簸.走沥青路胎噪比较大，需要开音乐，车漆薄，路上蹦的石头能把漆打掉，后排顶部空间不算友好，个子高的话坐后边很委屈，颜值不高，胜在性价比还行，隔音一般，这个价位的合资车都一个样，车带的大屏并不好用，需要连接数

油耗的话,因为提的新车呃油耗在七个左右。后续开久一点的话,油耗会平稳一点。现在已近开半年了，表显7升。 内饰除了有一点异味,其他方面真的没有没有缺陷。还是挺满意的。 这个车到店里试驾的时候都很满意,我媳妇女司机操控起来也不难,转弯都很顺畅,变速平稳,没有什么顿挫感，女司机开也不在话下稳妥。 本身这个动力方面也不是我追求的,但是对于我来说动力,不需要他有多强劲,够用就可以了。买这个车子本来就是代步,城市市区内跑也是没什么问题。超车时提速也很快,车子动力还是挺给力的。 空间这一方面呢,我个人觉得还可以。我算不上做的最好的地方,但是坐进去之后

当初我怀着无比激动的心情去提车，作为女司机来说习惯了挑挑捡捡，也习惯了买完东西晒一晒，但是这次以这种方式给大家分享，还是第一次。说到满意，恐怕大家的眼光跟我一样吧，就是外观，仁者见仁智者见智，卡罗拉的外观设计比例搭配很协调，不得不说，它在时尚界还是有一定地位的。很符合目前国人的审美眼光。再加上卡罗拉全球大品牌，放心，卡罗拉双擎省油耐用，稳定性好，全系八个气襄，L2自动驾驶安全功能性好。 家庭用车，卡罗拉空间其实挺不错，空间方面，后排空间宽敞，长途行驶不会太累，后备箱开口角度大，所以可以放得下我儿子的折叠儿童车，一点问题没有。后排横向宽度够宽，一家

方向盘轻盈，指向明确，打满轮大概一圈半，真皮握感好，怠速时发动机比较安静，但起步踩油门那一刻很不安静，关上窗会好点。正常行驶车内能听到发动机的呜呜声，声音不大，开点音乐可掩盖，胎噪风噪几乎没听到。车的外观一下子俘获了我中年而又不缺躁动的心，很符合我的品味和口味，流线造型很喜欢，众车中一眼就能认出来，不算是鹤立鸡群，算是与众不同。车内乘坐空间没问题，坐满五个人空间绰绰有余，就是储物空间太少了，后备箱纵深没问题，但高度上是不够的。

家中没有特别高特别胖的人，空间感觉很不错。唯一不满意的是储物空间不够，手机找不到地方放置。后备箱没有想象中的那么小，我在里面放了三个22寸行李箱，还有一些零碎东西，正好塞满。 冲着外观买的，很喜欢。但是！但是！！但是！！！重要的事情说三遍！发动机盖和后备箱盖的左右接缝不均匀，我这种强迫症患者有点受不了，心不太细的人估计看不出，但是我比较眼尖一看就看出来了，当时心里就有点疙瘩，觉得很不舒服，但是开上他之后就觉得，瑕不掩瑜，还是能接受的。 做工车漆：做工有待提高，发动机盖和后备箱盖左右接缝不均匀。 老款内饰只能给3分，但是我的新款我会给5分，空调面

我认为卡罗拉的空间大小够可以了，每个座椅都能有自己的装载能力，后排座椅不用不会拥挤，都能有自己的活动空间，门板上的空间设计也是挺多的，收纳一些小东西很方便了，还有后备箱，如果是远行的话，能带很多随身物品的。 我觉得外观是很重要的一个设计，毕竟第一眼就得看向他这车子的细节处理很到位，都是时尚个性的地方，轮毂和后尾做的比较不错，辨识度高。 内饰方面比较走心的设计，尤其是它的软包和塑料材质布局挺合理的，也比较有档次感。 动力的需求并不是很高，长期里面够用就行，高速上面可以达到120迈就可以了，我开车比较在乎的地方，卡罗拉都符合了，所以我说动力很

白色车外观看起来比较年轻化，车子省油，油门响应很好，二级路超车快，爬坡加速快，1.2T的排量开起来比1.6L自吸动力要稍微强一些，发动机自动启停的时候声音和振动较小，空间还挺不错，后排中间没有凸起，后备箱可以无钥匙开启，性价比高。最不满意的是新车异味很浓，没有LED日行灯，没有1.4T或者1.5T的排量卖。内饰太单调全是黑色，轮胎太小才195，踩油门加速超车的时候发动机声音有点大，高速路风噪胎噪很大，隔音很差，车漆一路既往的薄，方向盘左下角的小储物箱放不下行驶证驾驶证，档把前面那个小储物箱手机不能完全放得进去（本人苹果7）方向盘是电动助力，但是感

卡罗拉，作为一款家用车，首先它的外形不如思域、昂克赛拉那么动感，但是正因如此，它的空间比较宽敞，因为溜背、流线的车身设计必然会牺牲一些乘坐空间。此外，后排地面凸起很小，对后排乘客的舒适性考虑很到位。2017年改款的1.2T车型，前脸变得更加犀利，颜值有所提升，着实令人满意。内饰一般，不过10万左右的车，也没有什么可追求的。 手感材质：中控台是软质的，其他部位，例如四个车门都是硬塑料。这也不能强求，因为毕竟价位摆在那，10万左右的车，这也可以接受。乘坐空间很宽敞，后排地面凸起很小，储物空间正常够用，要是有个放手机的小槽就更好了。后备箱没有轩逸的大，

卡罗拉给我最大的感觉就是特别容易上手，操控性好，方向盘特别轻便，作为一名女司机也能轻松单手操控方向盘，指向也比较精准，在高速路上结合着自适应巡航，使得我一个女司机都能开得非常的顺畅！卡罗拉的舒适性的确没得说，前后的独立悬挂不管在城市道路还是乡村路都是非常的舒服，特别是在有坑洼的路面行驶，更能体现出它的性能。内饰方面给我的感觉就是简单，方便！从中控的按钮就能知道丰田的人性话设计，把没必要按钮全部隐藏起来，使整个中控看起来无比的舒服。空间方面对于我一个女孩子来说完全够用，前后排的空间也比较宽敞，平时主要是上下班代步比较多，所以空间方面要求够用就行，卡

这个时候我已经开嘞，大约有三个月的时间了，自己还是非常满意的，对的喊声让我最感同身受的一点，就是这个事的一个整体性，感觉各个方面搭配到一起真的非常完美，而且价格也不是很高，配置也非常全面。感觉这款是作为家用来说，讲的话，完全是够用了，而且是非常经济实惠的一款是.说实话，我对动力并不敏感，但是我最多款式的实际感受来讲是完全够用了，不管是起步阶段还是加速阶段，都有一个非常不错的动力。我开车不多，但是这款是我感觉特别容易上手，平时媳妇也开的管事，他也说这款是非常好看，所以说别的也说不出来了，就感觉是非常好开的一款车。我感觉这款车的油耗真的特别好，平平只

胎噪大 高速胎噪非常明显 风噪反而没那么大 可能配了韩泰轮胎 胎噪比较大。 内饰简陋 买了中配 还是布座椅 唉。 全系车型连雷达也不配一个，只能自己去装了。4s只送了贴膜和雷达 其他什么都没有。 空间比较小 没有老款大 后面比较挤 顶头！！ 方向盘也是塑料的 晕了 门板有异响 很烦。后排空间小 坐上去会顶头 只能靠着座椅坐了 有点憋屈 还好我是开车不坐车 平时也只是一个人开车多后备箱很大。后备箱挺大的 有470升容积 还没试过装满。手套箱很小 门板储物格没什么地方放东西。电池放在了座位下面 这设计可以 后备箱空间很大。

空间不错，个人感觉这个级别车有这个空间表现在我的接受范围之内，我身高178cm，前排座椅最低后头部空间一拳，后排目前没有感受过，但是肉眼看的出来空间还是可以的，特别要说的是后备箱空间真的大，家用再也不用担心东西放不下了。动力别看排量小，加速表现非常好，随叫随到。高速超车也没啥压力，我这边山路比较多，基本能够轻松驾驭。运动模式基本没用过。除了起步，减速20公里左右车速时，能感觉到有些顿挫。速度上去了，基本没感觉。车道保持高速挺好用，但是也只能是座位辅助驾驶，不能太过依靠。转向很适合我，

卡罗拉车子非常好操控，它的底盘就有特别好的稳定性，即使车速快一点，车身也是稳稳的，高速转弯也不会有太明显的感觉，方向盘轻盈不卡顿，而且转向比较精准，油门刹车的踏板反应灵敏度也不差，我特别满意。  不仅乘坐空间是比较宽敞，而且后备箱也是设计的规规矩矩，确实可以放很多东西。  起步的时候，发动机的动力响应非常积极，提速的过程也是循序渐进，并不会有特别迅猛的表现，主要体现出来的还是稳步提速。 底盘稳定性很好，而且重心比较低，车速越快，抓地力越好，快速转弯也不会有明显的侧倾感，方向盘精准度好，所以不难操控。  油耗确实不高，百公里在8个油多一点，已经是

卡罗拉白色外观耐看，耐脏，大气，颜色不用加钱，一家人用，很关注舒适性，底盘开起来扎实，完全不用担心空间不够用，以前没开过车，大概开了一箱油600km后就比较得心上手，360度倒车影像平时帮助很大，但晚上和雨天显示比较模糊。 家人身高1.6_1.7，体重60公斤，坐在里面感觉挺宽敞，有后排空调口，车宽度还不错，很舒服。 默认节能模式，市区开起来更合适，起步跟车时不会蹿出去。关闭节能模式适合高速路况，我觉得动力足够了。 转弯时慢踩油门，方向盘自动慢慢回位，开起来很顺手。如果方向盘能有打孔就更好了。 由于是双擎油耗4.1，在市区开，小城市也有堵车，全

综合性价比高，省油，省心，来着轻巧，空间刚刚够用，操作很好，内饰太硬，全塑料感，布坐椅，自己加装的皮椅，噪音多点大，也还行吧，车身灵活，好开好停，智能启停很方便，本人175一百四十斤，前排空间刚刚好，后排坐三个人不挤，后备箱也还够用，外观普通，男女老少都能用，开了两年，保养省心，还有这车真心保值，市区堵车7个油，比朋友家的都省油，跑高速更省，本着没亮点没毛病买的，结果开不坏的丰田，满满的惊喜，选他没错

后排比之前的车款略有凸起，相比大众诸款低了不少，在可以接受范围之内。坐上3个人也还好，4岁的小孩子在车里站着也不碰头，挺好挺满意。后备箱也挺大。驾驶比较佛系，够用了。坐上两人，有点坡度，相对就比较吃力点，油门多踩点就是了，油耗高点就是了，总不能又要马儿跑又要马儿不吃草，是不？在城里偶尔超个车，加下速，感觉也还可以，毕竟，城市代步车嘛，不忘初心！！综后油耗现在8.1，基本在市区行驶，和车友相比，差距不小，但是我这边毕竟是云贵高原，城里比较堵，坡也比较多，但是还是期待油耗有更好表现，出了首保能在7以下就好了，期待中，待续。新构架下后悬架是独立悬挂，舒

卡罗拉作为一台入门级的紧凑轿车，能有这么丰富的配置我已经很满意了，日常使用起来舒适度很高。 整车对噪音的抑制做得不是很好，尤其是在跑高速的时候听着更是明显。  卡罗拉车身长度只有四米三，乘坐空间能有这样的表现已经很出乎我的意料了，反正后排坐人的机会也不多，自己开得舒服就行了。  车子搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，用在这台车上绰绰有余了，跑高速的时候随便就上120，没有任何乏力的感觉。  电子助力的方向盘很轻，搭配的辅助操控配置也很丰富，车子开起来挺轻便的，底盘也比较整，整体性能很高。  买这个价位的车对油耗都挺关注的，卡罗拉也没有让我