起步快，6.9破百，高速160以后超车继续有推背，换着开了同学的525高速160以后加速就没那么暴力了。 这么大个车很好开，坐在驾驶位上不会让你觉得很难驾驭 对比迈腾的话，简直又上了一个台阶，首先隔音方面，就说在高速120的情况下，你稍微来一丁点音乐，外面的声音除了稍微有点路面的胎噪和偶尔的风躁以及大货车的喇叭，其他几乎听不到，正常说话跟坐家里没啥两样，反正就是非常静，市区低速完全就是与世隔绝。另外减震很好，过个小坑小洼的完全感觉不到颠簸，晃悠。 很霸气，修长，虽然是街车了，但是来到农村还是很有范的，45°拍照效果真的很爆炸，外观我觉得是5 6

整体空间设计合理，满足日常需求。各项储物空间合理，人机工程学也不错。如果真要鸡蛋里面挑骨头。我觉得就是车门下面的储物空间有点“窄”。无线充电那里刚好放下11max。稍微再大点就不好放。动力满分，宝马你就不要担心动力。这个级别的最好！2.0T的高功率调教任何时候不会让你失望。满足日常的一切需求不再话下。所以担心动力的最好上530。操控满分，转向灵敏，指哪打哪。城市里变动超车，游刃有余。舒适性不错。这代5系在舒适性上下足了功夫。整体超过E级。座椅舒适性：这个必须拿出来提一下，这代宝马5系的座椅确实比奔驰E的座椅舒适。也学习了S的头枕设计，这些都是优点

作为家庭用车，5系的空间真的算得上是奢侈了！其实我觉得标轴版都可以了。平时上下班开着有点浪费。一家人一起出游才不浪费。 我不飙车，平常开车比较佛系。因此感觉525的动力已经完全能够满足了。平常开车对那些喜欢到处乱窜的人也很不感冒。 这一代的5系操控性有不小的提升，完全不像是开一辆大车的感觉。方向轻转向准，油门刹车也都挺灵。 虽然只是入门的车，但是舒适性已经很好??。座椅设计，特别是小头枕很好。噪音小，行驶质感很好，过坎稍微有点硬。 5系的外观是我最喜欢的。线条流畅优美迷人，又带有一些张力。车灯设计漂亮，特别的那个天使之翼的设计很喜欢。 内饰整体风

在动力方面525日常开是完全没有问题的，530的动力不知道如何买的时候也没有去试驾，当然如果你考虑动力方面的话还是530不追求速度的话，525也可以了 在加速上感受一般，和家里迈腾对比来说525还是会有一点脱水，在孟加油的时候会慢个2秒那样才会给到你在D档的时候，当然还是会有一点推背感，加速过程中比和迈腾要平顺一些，表现还是可以的 悬挂表现还是非常不错，过减速带等，都是非常好的，能给你带来稳定性， 舒适性非常不错比起迈腾差别太大了 空调很一般，风小，治冷效果不是很理想，问四S是说宝马的都这样不管你是开自动空调也好，还是手动，BMW都会根据室内和室

隔音不错，有几次发动机都是着的没感觉，如果不看转速表根本不知道是打着火的，有一次在客户单位，关了自动启停车子一直是着火的自己忘了，一个小时后上车才发现一直在怠速运转，震动也感觉不到，这个必须给满分！但是缺点还是有点，主要就是异响，6000公里后才慢慢出现的，开始是后天窗，再就是右后门，现在已经发现主驾驶室门也有了，高速路况好基本没有，但是水泥路上就出来了，很烦人，先忍着，慢慢地看看还有哪些地方，等一起去解决 目前已经行驶超过一万公里了，一半高速，正常驾驶，没有刻意的追求低油耗，表显7.5，实际上我自己一直都有记录不到8个油

这款车的 很多软配置也很得人心。当初纠结选择国产还是进口。最后选择了国产，完全不会后悔啊。后排大空间，拉风的杯架和pad，感应后备箱，漂亮的化妆镜，对女车主来说太有吸引力，而低油耗高操控感受，完美的隔音效果，车内氛围灯颜色可调，前后双天窗，不俗的动力表现都让人非常满意。 前排座椅全方位可调，方向盘记忆，还有M运动套装的换挡拨片，抬头显示，都是整个车的亮点。油耗数据也很让人满意。宝马的防爆轮胎让高速驾驶都比较放心。整体都很喜欢。 自动启停系统，太鸡肋了，这个也是仁者见仁 智者见智吧，或许有些车主觉得这个功能很不错。我们这边红绿灯等待时间都比较短，所

空间没的说，加长的，后排空间很大，后备箱空间挺大，虽然不能放倒，但是日常够用 250的动力，够用了，加速很快，也没开过更大马力的车子了，没发对比，对我来说，足够了 操控，最开始开的时候还是有点开船的感觉，到是新a6l的试驾感觉很好 8.8的油耗，这么大个车，应该很优秀了吧 舒适性没的说，后排沙发坐垫很长，后排还支持角度调节，虽然我平时都是开车的 运动套件没得说，很年轻，豪华套有点老气，个人看法 内饰跟奔e没得比，有很多塑料的地方，可以做更好 这个价位，也没太多性价比吧，只要心里接受就行了

方向盘和翼神1.8CVT比要轻很多，我开了几天5系，再去开翼神，刚打方向马上停车，下车看前轮是否没气了，方向盘手感突然觉得怎么会这么重。5系底盘和悬架很有韧性，变道很灵活。遇到粗糙路面，可以清晰感受到轮胎在欢快的跳动，但是车身和人的屁股还是很平稳的。360全景摄像头，之前翼神停车就靠自己的肉眼加耳朵，现在使用这个还需要适应，停车速度完全没有翼神快。不过车子5系大多了，还是得稳妥一点。 自动启停奔驰的有体验过，感觉5系的抖动更明显。乘坐舒适性是优秀的，空间大，座椅软硬适中，后排座椅靠背可调节，还有个三星平板可以给孩子玩耍。四区空调，只是要调很大的风

推背感很强，尤其是按下sport键，然后把档位挂在S档上，关闭一些电子辅助系统，真的很快，像打了激素一样！ 动力储备不错，超过一百以后再深踩油门还有一些推背感和加速感。 宝马不是主打操控吗？对普通驾驶够用了，掉头转弯半径不大。 车身很稳，一点都不飘，我在高速上最多开过一百多 一点都不飘，275的后轮抓地很稳 目前里程2000多公里，本人亲自尝试过65公里每小时的速度直接拐弯，除了有点侧倾外，轮胎没有一点打滑，还是得力于275胎宽的后轮，抓地力很大。 车怎么说呢？前四分之一有点软，应该是为了舒适型做的妥协吧，后半程很给力，一踩就有力度，及时停刹，而

长轴距版空间足够大了，本人175，130，试驾了5系，7系，感觉还是5系适合咱年轻人，7系坐进去整个人凹在里面，适合150斤以上的，感兴趣可以去看现车体验 个人感觉后排是最舒服的，努力挣钱，以后只坐后排 动力足够，本人不喜欢开快车，动力方面能完成1秒超车就满足了 不论什么模式，只要肯给油，推背感十足，运动模式一脚油门踩到底，可以体验过山车的感觉 不懂啥操控，反正开着很爽很舒服就是了 前排一般，后排舒服，开习惯了suv，突然坐这种凹型座椅不适应，开车时间长了腰疼，不知道加个腰部支撑会不会好点， 车内隔音效果很好，关窗后外面人说话都听不清了，但路噪反

加长的空间，没的说，前段时间长途旅行了一次，后排连续坐5小时以上不会有太大的疲惫感，但是开过s90以后明显感觉到后排没有s90宽，原因就是s90的座椅没有宝马的爽还有就是宝马的车头长了，估计是为了50：50吧。家人对于后排想当满意，我自己都想坐后排，哈哈哈。后备箱很够用了，不高但是很深，从来没有装满过。。。为了动力选择了530，运动模式一开，我就是街上最靓的仔，哈哈哈哈；平时普通模式也很OK，高速超车稳得一批。推背感嗷嗷的，只要舍得油，那就有得爽，动力来得丝毫不慢。内饰就是老样子，反正我的感觉是豪华不浮夸，满意

因为是长轴距版本，空间方面挺大，我175坐后排多两拳这个样子，但是前排中控台实在太小了，那个杯托做出来真的也就是美观，放个杯子都放不下去，而且这个无线充电如果太大的手机也放不进去，这个设计有点鸡肋！看得见的都用皮子包裹了，车顶也是像翻毛皮一样的材质做的，整车内饰的工艺确实不错，而且车内还有几条蓝色的氛围灯感觉不错，宝马的鸡腿档杆，还有石青色的内饰条，内饰方面用料真的很豪气！差点忘记了还有一个哈曼卡顿音响对我这种音乐爱好者，特别友好！车子是2.0t，252匹马力，我开车一般没有超2000转和140码以上，在城里跑跑完全足够了这个动力，而且动力随叫随

座椅比较舒服，动力随叫随到，油耗比较低，智能大灯比较科技化，选装的哈曼音响音质比家里的X5要好得多 本人比较胖，感觉空间很宽裕，在前排调整好位置后面还能翘二郎腿，空间比较大 操控这东西体验不出来，感觉跟奔驰没多大的差异，之前买的E260 悬架过减速带的时候比较干脆，整体比较舒适 喜欢m套件 内饰没有奔驰的酷炫 本来想买奔驰，但是同样的价钱只能买200，配置上比宝马要低，所以就直接买了5系 加一箱子油能跑1000公里比较满意

空间可以的，座椅也还算宽大舒适，适合长途乘坐，特别是按下后排中央扶手的老板按键，副驾驶座椅往前挪，瞬间开扬感就起来了。 后排中央扶手里面掏空了很大一块空间，能放很多东西，我随车放了挺多吃的在里面，有时忙到自然饿的时候，就靠边停车来两口。 后备厢容积：不算太大，但是一个大储物箱，一个婴儿推车，一个儿童安全座椅全都塞进去了，还有剩余空间。 方向盘左下有个小储物盒，很实用，里面随时丢票据，放加油费在里面不容易被别人发现。 够用，也挺猛，但还达不到澎湃。涡轮增压能够感觉得出来发力那一瞬间的动力，也能持久，但就是感觉这种加速单薄了些，以后一定要努力整个多缸

品牌、外观，主要是这两点才会选择这个车，驾驶感受一般吧 配置过低、40多万的车要加装座椅加热和腰部支撑 将近5米1的车身，3108轴距使用起来没有想象中的大。尤其是后排空间感觉比家人的迈腾大不了多少。 身高185，前后都无压力，后排没有想象中大 储物格少，手机除了无线充电地方没地儿放 后备箱前后很深，高低很矮 方向精准，刹车灵敏，操控不如媳妇的mini 座椅很软，很舒服，空间不如想象中大 后出风口有可以调节温度 座椅舒适性：很舒服，但不如家里的尼桑

宝马的车只要舍得给油，不谈什么动力，毕竟宝马的操控不是吹出来的，有一点必须说一下，低速时动力有点虚，启动拖沓，响应速度没有想象中那么完美。这可能是选择宝马的重要原因之前吧，除了年轻激情的外观，操控就是宝马的一大法宝啊。5米多的车身，驾驶起来给人感觉很轻盈，方向盘没有虚位，真正的指哪打哪，开过宝马车体验快速过弯的都会知道，那是一种什么样的操控感觉，当然更高级的跑车我也没有开过，操控我还去挺宝马。整车给人一种很沉稳跟商务的感觉，舒适性不错，包括座椅的包裹性，噪音的控制，车窗一关，整个世界都是你的。都是必须得说一下，防爆胎过减速带和颠簸路段的感受，会让

3大2小，空间够够的，只有后备箱的空间不得不吐槽，放不了几个东西！身高183厘米，前排驾驶位很宽裕！后排空间也比较大！运动模式开启一点油门就上去。不得不说操控平顺，目前来看还是很满意，开起来没有大车的感觉，不会太笨重。悬挂比较软，过减速带舒服！还是验证了那句话，2019款的5系真的是开宝马坐宝马！起步自动启停比较喜欢，一点就起，超车那也是比较轻松的！napa真皮质地很好！气氛灯棒。这个价位反正感觉还算有良心，比起新a6l门前的价格，优势明显。选了腰托，但是感觉凸出来只有一点，没有特别大的感觉，不过总比放个腰枕好，没那么占地方，所以腰托的性价比说实

方向没虚位。就是准 低速很轻 高速重。车子减重的关系 刚接触到感觉这车操控不真实 不厚重 尤其是在低速行驶和车库挪车的时候 感觉车子太轻 开习惯以后就越来越喜欢这种感觉 激烈驾驶自信感爆棚 宝马终究还是宝马。舒适模式升档平顺 迅速 油门前段虚 后段猛 高速上超个车很随意。运动模式 匀速2200转左右 轻踩油门转速飙升动力就来了 下1450转350牛 你舍得给她就愿意来。我181 喜欢躺着开 5米的车能小哪去 后排有老板键 很想在副驾驶座位后面装个脚拖 储物空间不多.后备箱不规整 利用率不是不高 是太低.。平时主要商务用 对于悬架很满意 小坑洼基本

个人感觉18款的5系操控属于中上等，座在车内特别安静，而且还不烧机油。四十几万的连无钥匙进入都没有。同级的A6与E260还是要比5系高些。一分钱一分货，我买的是裸车只加装了电动腰托。都宝马5系了音响还只有六个，国产车上的都比它多。空间没话说，副驾是老婆的专座后排空间真的大主驾驶我调到我的位置，空间真的大。超车舒服，油门随叫随到。只要舍得给油，动力随时有，目前最高车速230迈。市区走走停停还是有顿挫感，但是关了自动启停系统感觉好很多。八挡变速箱很经济节油，目前最高车速230迈，还不是极限，这是在封闭的道路上跑的，建议大家一定要遵守交通规则，

国产加长后空间绝对可以，不过还是更喜欢进口的标轴，感觉宝马为了国人的需求而做出的妥协. 本人身高180，体重75，坐骑调节好头部十几公分，比较高。动力就不说了，小马还是比较浮躁的。变速箱和发动机的配合近乎完美，降档及时，反馈灵敏。方向盘精准，就是悬挂太硬，老家村里的路那颠簸感不敢恭维。舒适性与竞争对手奔E对比，差了那么一丢丢，不过可以了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。上下坡胎噪，有节奏的呼呼呼，很难接受。多媒体延迟，反应总是慢半拍.