提速快，秒杀路面99%的车；用车成本低，一公里不到1毛钱比坐公交还便宜；操控好底盘厚重，朋友说比他的3系操控还好；无框车门装逼神器，前脸像保时捷女性朋友都很喜欢这个车。 隔音差路躁风噪大，座椅短，底盘硬烂路颠的脑壳疼，跑长途不方便。 空间还可以就是座椅太短烂路坐起来不舒服，好路开起来如切牛油般顺滑 推背感强动力持续不断朋友坐了直呼头晕，目前红绿灯实战没输过，还没遇到百万级超跑 指向精准没有一点虚位，三洲田跑山极限很高 3毛钱一度电在意什么电耗，怎么爽怎么来，开车之前提前就打开空调 好路还可以，烂路非常痛苦，能把肾结石颠出来

同价位的中型电动车之中，model3的车长是最短的，但是车内储物空间布局非常合理，前备箱，后备箱都非常不错，车内中控下面的储物空间也非常大。 虽然不是高性能版的，但是0-100能到5秒多的动力在市区已经非常给力了，超车变道比原来的油车有信心多了。 我相信操控性是大家选择model3最看中的方面了，整体车辆调教非常运动，转向精准方向指哪打哪，过弯的时候地盘也能给予车身较好的侧向支撑力，让人有种想要驾驶的欲望。 舒适性方面可能是model3唯一的弱点，扁平比这么大的车，加上偏运动的底盘调教，很难让人感受到这个车子有什么舒适性，加上前排后排的座椅都偏

外观还不错，做工也过得去，没有网上说的那么差。内饰走简约风，我很喜欢，这样的视野很好。做工和用料也还过得去。无边框玻璃 后置后驱 前叉臂后多连杆 满打一圈的方向盘，操控自然是非常棒，底盘也足够硬朗，我觉得已经胜过宝马3系了。除了操控，M3的智能水平当然值得称赞，即使没有选装6万多的FSD，自带的AP也比同价位很多车的ACC好用，可以跟停前车并能等待一定时间（很多车跟停3秒后就要脚踩 油门激活）。大屏幕也很好用，车机通过升级可以有不同的功能。整车就像一个电子产品。乘坐空间一般，感觉像紧凑型车。储物空间很不错，前后都是行李厢，跟保时捷718一样。隔音

特斯拉MODEL3 就空间来说，他的空间绝对是算得上大的，不仅乘坐空间大，内部的空间利用率也确实很到位，比如说后备箱的设计就非常的得体，他的净身特别深，可以塞得下更多东西，而乘坐的话，腿部空间能保留在两拳以上。车子的动力，你会觉得稍显疲软，但是应该属于这个级别车型，常规的表现吧，既不会过于迅猛，也不会觉得太拖沓，只是在高速提速的时候，稍微有些慢。续航中规中矩，对于纯电车子而言，其实续航还是蛮重要的，所以我计算我的车耗电一公里大约是在2毛多的样子，最省的话，应该是在高速上，我跑出过每公里1毛五的数据，已经相当令人惊讶了。

空间很好，没有发动机，车头都能储物，乘坐空间也很棒。动力没得说，电流很直接，直接输出最大扭矩，超个车很简单，不需要想。操控很好，底盘调校非常好，避震Q弹，居然是双叉臂 多连杆，并且单踏板控制很香，习惯了比传统踏板舒服省心，开了这个车，宝马都不想开了。电池就不提了，看个人，但是充电只敢冲90%，充满显示368km，实际310左右。舒适性好，原地根本没声音，开起来的话，配的米其林ps4轮胎隔音其实不错，无边框的车门，这个价格做成这样还是很能接受的，避震很Q弹，路感很强，适不适合见仁见智了，我是很喜欢这个。

最初的想法就是被外形吸引了，用了一段时间发现电动汽车绝对是个绝对正确的选择，家有充电桩，充电很方便。并且公共充电桩还在不断刷新着充电的便利性。不用刻意保养，就是保养也是便利的很，省钱的很。保养费用低，电费便宜，不用交税，保险也不贵。对这台车的设计，动力，速度，操控性，能耗，智能驾驶，车钥匙，外形都非常满意。车辆使用给了我很好的体验。可能是我的第一辆电车，但绝不会是最后一辆。电动汽车绝对不是单单外形上的差别，我认为是汽车的又一次升级或者进化。如果等车子多年后可以用很低的价格更换电池的话，我想就是新能源的又一次革命。使用一段时间再回到油车，感觉电车的

座椅舒适度还是挺软的，但是不能坐长，时间长了以后会发现不管什么坐姿都会难受，浑身不自在，不知道为什么。车辆隔音的话，因为无框车门嘛，所以风噪还是有的，尤其是在高速上，110-120码的速度，风噪比较大。平时城市道路开的话，那是真安静，米其林PS4的轮胎内置隔音棉，对于胎噪也有一定抑制，就是这胎太容易扎钉子了。补贴又会影响内圈的隔音棉。。同样是无框车门带来的车门异响，下地库那种波棱形的地面，容易发出异响声。把窗户稍微开下来一点点，就可以避免。 转向清晰，指向也比较精准，唯一的槽点可能是对于女性用户来说不怎么友好，方向盘转向力度比较重，不管是轻松、标

后排空间小，虽然不怎么坐人，平时一个人开，顶多两个人还都坐前面。后排用处不大。储物空间满意，前后备箱都能放东西，后备箱底下还有个暗坑，但是没有备胎怕扎胎。中央扶手箱空间大， 加速快且平顺。开完这个再开别的车都能明显感受到换挡顿挫和怠速抖动。只要有个第一次坐model 3的人我都会来一脚地板电让他感受一下加速。方向盘太沉了，而且回正力矩基本没有。方向盘往左或者往右打死只有一圈。 目前平均电耗160左右，单程最低跑过100冒头，冬天开空调的话基本就是200上下。充电的话一直在超充站，充一次差不多一个半小时，有时也会充不满就提示充完了。满电跑下来能跑2

座椅相对于其他车型比较舒适，接近于豪华品牌的质感和舒适度，但车辆的密封略差，接近于合资品牌10万级车型的感觉。所以噪音比较严重，大家都去装密封条了，我想问下没弄好装在了不该装的位置会不会自燃，官方怎么不制止一下，这东西虽然没有改电路危险，但是官方是不是也应该指导一下，弄的我现在都没敢装。转向控制灵敏，驾驶感十足，悬挂略显生硬，但考虑的是轿跑车型，也可以理解；方向盘有多种控制模式，个人还是习惯多一些电子助力，毕竟开日系车时间长了，习惯轻一点的感觉。动能回收减速的时候回觉得有点不舒服，同时也会影响到坐车的人，身边有很多朋友会觉得晕车。

舒适性可能不是model 3的强项，座椅柔软程度可以给好评，一定程度提升了舒适度，底盘减震比较有韧性，通过路面大坑洼有高级感，路感很清晰，在好的铺装路面还是很舒服的，但是长距离的小颠簸路面表现一般，余震过多，还带有车门异响。但是对于乘客来讲确实并没有那么舒服，会感觉有点颠。车身小，整体操控很棒，前双叉臂后多连杆独立悬挂，侧倾抑制特别好，方向盘指向特别精准，不存在任何虚位。超车变道行云流水，一点不含糊。方向盘阻尼调校有点太重了，即使的最轻的模式，特很沉，单手操控方向盘倒车有点难受，刻意营造驾驶感。刹车表现：刹车感觉偏硬，行程短，制动效果还是不错的，

空间一般吧但家庭用车是够了前排空间够用后排稍微小点瘦小的坐坐还是够了 后备厢容积：后备箱真的大能放好多东西加上前备箱也能放一部分小东西。动力除了超跑一般油车是没法比的又没顿挫感。操控很棒底盘稳指向很精准转向也很稳。。。。总体来说能接受不开空调电池里程还是1比1的冬天加上空调差不多1比1.5了。。。座椅的话我觉得跟宝马3系很接近比较低，前排舒适度还可以，后排的话我觉得座椅有点短时间坐久了会有点累得换不同的姿势来调解可能在长点倾斜点会舒服点，路况颠簸的情况下门板和b柱会有点异响

特斯拉，model3。是特斯拉进入中国后国产的第一台车型，定价是一路降，但是也挡不住它的销量啊。 外观仁者见仁智者见智了。有人觉得像青蛙，有人觉得不好看，我觉得吧电动车都比较怪异，不能用油车的眼光来欣赏。 内饰设计的就是一个字，简。非常简洁的设计，就是一块中控屏幕，然后就没有了。门把手都没有了。 动力不是吹的，电动车提速嗖嗖的，还没有声音。你受得了吗 续航400左右吧，应付十天左右的通勤还是没有任何压力的

1、用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区：百公里11度电左右；非冬天的高速：百公里14.5度电左右（定速105-115不等）；冬天市区和高速：百公里18度。因为家里有充电桩，每公里的用车成本不到一毛钱。 2、续航。高速不是冬天的话应该能到330的续航，市内能到400左右。 3、驾驶感受。特斯拉的电门非常平顺，响应性也很快，不像很多电动车那样加速虽然快但是加速感受很突兀。

用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区：百公里11度电左右；非冬天的高速：百公里14.5度电左右（定速105-115不等）；冬天市区和高速：百公里18度。因为家里有充电桩，每公里的用车成本不到一毛钱。续航。高速不是冬天的话应该能到330的续航，市内能到400左右。驾驶感受。特斯拉的电门非常平顺，响应性也很快，不像很多电动车那样加速虽然快但是加速感受很突兀

是同价位的纯电动车里性价比最高的一款车，长续航版本可以满足更多的需求。特斯拉可以说是目前市场上最火爆的电动汽车了。品质和性能都是有保证的。这款车拿到手非常惊艳，外观很美。非常的大气，看上去低调奢华。车灯的十分具有设计感，看上去很美观。油漆的做工更是没得说，非常精致。车身整体造型非常流畅顺滑，看起来很好看。内饰的手感材质还是不错的，触手感比较舒适，材质都比较有质感。仪表盘做得比较精致，看起来非常清晰，是这个价位里最好的配置了。空间还可以，身高180坐着不会觉得憋屈，但也不是那么宽敞，毕竟这款车的体量没有那么大。一家4口乘坐完全没有问题。幸亏这款车的

空间都不错，车不算长，但是车内空间不算小，轴距不小，就是座椅，座椅，座椅，又短又没包裹感。 外观见仁见智，我觉得好看，特斯拉适合买普通漆，然后去贴改色膜，我真心认为没必要花8000选色，就买黑色的去改色，我就后悔了加了8000。 内饰你光看图片确实是毛坯房，当你去看了实车后，你会觉得比图片好看多了，质感不是你想象的那么差。我觉得还可以的。 特斯拉电门调教的非常好，踩多少有多少，提速是真快，30多万的车，3.5秒百公里，还是香的。 方向精准，刹车有点硬，侧倾小，弯道很舒服。 座椅软，但是没有舒适型，前后排座椅必须改进啊。前排座椅短，后排也短，且靠

空间我觉得不是很大吧，但是这辆车我平时也就一个人开开，而且也不跑长途，所以这辆车的空间满足我的使用还是足够的。前排空间感受挺不错，坐进去也不会觉得比较挤之类的。但是后排确实不算大，但是在市区用还是足够的。空间这款整体还算满意。 动力真的要赞一个，电车的动力感受确实好，开起来提速真的很快，红绿灯起步的时候我就是冲在最前的那个，而且爆发感很强，超车什么的太轻松了。 这辆车我觉得非常的好开，开起来感觉很灵活，特别适合在市区驾驶，底盘感觉很扎实，并线的时候车身感觉很稳，再加上动力输出很强大，所以开着还是很舒服的。 续航对于电车来说一直是个比较致命的

动力是我最满意的地方,开启加速运动模式，电门轻点，直接贴地起飞了。平时开这个车就用舒适模式开就好了，动力也很够用，这样续航也会比运动模式多的。最不满意？好像也没什么，降价不是割韭菜，而是良心，给更多的人更容易拥有他。另外，我不认为特斯拉毛豆3属于豪华车，不论是普通版，还是我的特斯拉 model 3 performance 高性能版，我都不觉得是豪华车，这就是一个比较好玩，价格适中的车，性能版也就是降低了门槛，让我们这些喜欢的人可以更早的拥有。性价比无敌，33.99万，还要啥自行车？极致的加速，这个价位真的很知足了。车长不

优点 车子的动力应该是最大的优点了，感觉非常强劲，每次踩油门的时候都会有那种推背的感觉！外观自然也很不错！毕竟特斯拉的车子外观都很时尚！ 缺点 车子的缺点应该就是有轻微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的时候，胎噪会相对明显一些，每次遇到这种情况都会开音乐，就能减轻一点了。 外观 我只想说这款车的颜值真的高，让人看到之后就会喜欢上它，当初我去店里，也是第一眼就被它的酷帅颜值吸引了！ 内饰 特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时尚，其实我对于内饰没有太高要求，这样挺好的！ 空间 空间还不错，至少在同价位的车子里，它的空间算是很大了，可以轻松满足我们

第一外观设计漂亮。第二，新能源汽车一哥地位，前几年的努力不是白费的。第三，价格便宜了不少。1、续航里程低了点，又不想多花6-7万换个长续航的版本。2、四个车门内侧的边缘不锈钢条容易划伤手，其实做工再细致些就更好了。3、座椅舒适度有待提高。4、后背箱有点小。5、老降价！6、后备箱小了点吧。最初的想法就是被外形吸引了，用了一段时间发现电动汽车绝对是个绝对正确的选择，家有充电桩，充电很方便。并且公共充电桩还在不断刷新着充电的便利性。不用刻意保养，就是保养也是便利的很，省钱的很。空间设计就是为了短途通勤使用的，定位很准，所以设计