团结可以省大钱！铃木和daihatsu加入丰田主导的商车联盟共同开发电动化与自驾技术

在电动车与自动驾驶技术开发的竞赛中，小厂要出头天着实不易，即便是主流大厂，也因为天价般的研发成本而倍感吃力，因此，当今全球各车厂莫不透过结合作，来降低开发成本。原本Toyota和Suzuki和Daihatsu三家车厂之间，一直有着交互持股的资本合作关系，今日三家车厂再进一步深化彼此间的合作关系，为自家商业车加速电动化和自动驾驶，Suzuki和Daihatsu两家车厂宣布加入丰田主的合资企业CJPT公司（日本商车联盟，Commercial Japan Partnership Technologies ），此结盟关系将让原来的合作范围，从货卡车扩及到小型车。

本周三CJPT表示，Suzuki和Daihatsu两家公司将购入此一合资公司10%的股权，和ISUZU及HINO的持相同，而丰田则持有60%的股权。丰田总裁丰田章男表示，有了Suzuki和Daihatsu加入此一计画，共同合作，我们将能扩大合作范围，不再含限于原来的商用车，同时也涵括小型和微型车。

Suzuki和Daihatsu将分享提供他们在小型车自动驾驶开发的消费者与商业化的经验，两品牌在日本各自拥有3100万和7800万辆的累积销售量，已成为人们日常代步倚重的工具，特别是在乡下地区。而对这两家小车制造厂来说，要推动电动化和开发自动驾驶技术，同时要有效控制成本，以便维持车价竞争力，是重大的挑战。而Suzuki和Daihatsu也在共同声明中表示，两家车厂在小型车生产上也有一些难以解决的难题，可透过结而盟 而获得解决。

在电动车与无人驾驶汽车的研发上，日本各车厂正面临来自全球IT科技产业巨擘和其他竞争车厂愈来愈强大的竞争压力。今年4月间，丰田就携手Isuzu和Hino两车厂加入CJPT公司， 以强化三方在商业车联网科技开发的竞争力。

Daihatsu的总裁奥平总一郎表示，加入这个联盟，并导入联网小车，将可以共享数据，并且对于消费者提供更好的服务和提升售后服务效率。