宝马 iX5 Hydrogen 搭载全新氢燃料储存技术，续航里程提升至 750 公里

宝马 Group 近日正式对外揭露 宝马 iX5 Hydrogen 的最新技术进展，焦点集中於全新开发的「宝马 Hydrogen Flat Storage」氢气储存系统。该系统以七个由碳纤维强化复合材料制成的高压气罐为核心，并整合於坚固的金属框架中，与传统圆柱形压力容器不同，采用多腔室并联设计，透过中央主阀统一控制，形成一套完整且密闭的储存单元。宝马 表示，此项创新已申请多项专利，不仅提升空间利用效率，也使氢气储存总量达到至少七公斤，并且能在五分钟内完成加氢，维持快速、安全与洁净的补给体验。

在续航表现方面，得益於新型扁平储存系统的优化布局，宝马 iX5 Hydrogen 的行驶里程可达 750 公里，较前世代车型有明显提升。该系统不仅与第六代高压电池相容，且不占用车厢内部空间，确保乘客的乘坐舒适性不受影响。宝马 集团开发董事 Joachim Post 博士形容此为「安装俄罗斯方块」，强调在有限空间内精准整合氢能驱动系统，让消费者无需妥协，即可获得符合需求的动力配置与完整的 宝马 X5 体验。

在动力总成方面，宝马 iX5 Hydrogen 结合了第三代燃料电池系统、创新的高压电池，以及全新的「Heart of Joy」驱动与底盘控制软体，并搭配 宝马 Dynamic Performance Control，进一步强化品牌标志性的驾驶乐趣。第三代燃料电池技术具备更高的效率与输出表现，配合氢气储存系统与电动化架构，使车辆在长途行驶与快速补给之间取得平衡，展现氢能动力在电动化时代中的实用价值。

从生产弹性来看，新款 宝马 X5 车系将提供五种不同驱动形式，涵盖纯电动、插电式混合动力、高效传统内燃机与氢燃料电池系统，全部可於同一条生产线进行组装。统一的能量储存与驱动元件几何规格，有效降低技术复杂度与生产成本，同时提升制造稳定性与技术整合的灵活性。宝马 预计於 2028 年将 iX5 Hydrogen 导入集团全球生产网络，为氢能车款的规模化量产铺路。

宝马 集团强调，技术开放与多元产品组合是维持竞争优势的关键。氢能技术不仅能实现长距离与快速加氢的电动行驶，亦有助於分散能源来源、降低对单一基础设施或原料供应链的依赖。目前，该车型的动力与储能系统开发获得德国联邦交通部「HyPowerDrive」计画支持，属於 IPCEI Hy2Move 的一部分，联邦政府提供 1.91 亿欧元资金，巴伐利亚州另共同资助 8,200 万欧元。宝马 iX5 Hydrogen 目前仍属於开发阶段的原型车，官方尚未公布 WLTP 或 EPA 的能耗与排放数据。