主打柴油 PHEV、锁定澳洲双厢市场，奇瑞汽车 发表 KP31 皮卡概念车

中国大陆车厂 奇瑞汽车 近日宣布，将针对澳洲市场推出代号 KP31 的全新皮卡产品，最大亮点在於采用少见的「柴油插电式油电混合」动力系统（Diesel PHEV），预计今年第四季正式上市，完整规格与车名将於接近上市时公布。

根据原厂资讯，KP31 搭载一具 2.5 升涡轮增压四缸柴油引擎，并结合插电式油电混合系统。不过实际马力与扭力数据目前仍未公开。奇瑞汽车 表示，该动力系统相较「一般柴油动力」平均可提升约 10% 燃油效率，并达到 47% 热效率，同时降低 30% 震动表现。奇瑞汽车 亦透露，2027 年将追加汽油插电式油电版本，但相关技术细节尚未公布。

奇瑞汽车 澳洲营运长 Lucas Harris 指出：「我们将成为双厢皮卡级距中，首家提供柴油 PHEV 动力的品牌，这将是与竞争对手最大的差异化优势。」

外观方面，KP31 与去年在中国亮相的 Rely P3X 几乎相同。整体设计采方正硬派风格，搭配平直车头、圆形头灯、轮拱塑料防刮饰板与直立式车窗线条。配备方面包含涉水用进气管（snorkel）、285/70 R17 全地形轮胎，以及车斗上方行李架与救援脱困板，诉求户外越野定位。

车身尺码部分，概念车长 5,610 mm、宽 1,920 mm、高 1,925 mm；量产版本预计将略为缩短至 5,450 mm。原厂公布最大拖曳能力达 7,700 磅（约 3,493 公斤），载重上限为 2,205 磅（约 1,000 公斤），数据已达澳洲主流双厢皮卡水准。

从市场策略观察，澳洲为全球重要皮卡市场之一，双厢柴油车型长期占据销售主力。若柴油 PHEV 能在维持高拖曳能力的同时兼顾节能与排放表现，确实可能成为差异化切入点。

至於台湾市场，目前中型皮卡仍以传统柴油动力为主，插电式油电混合选项尚未普及。不过随着电动化与商用机能需求并行发展，柴油 PHEV 皮卡的出现，势必为皮卡市场增添新的技术讨论焦点。